特斯拉電動卡車 Semi 將交付百事可樂 100 輛新車
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特斯拉電動卡車 Semi 將交付百事可樂 100 輛新車,特斯拉近期似乎正在準備着Semi半掛式卡車的交付,因爲近期有外媒報道,特斯拉電動卡車Semi近一段時間已在加州的公共道路上進行測試。特斯拉電動卡車 Semi 將交付百事可樂 100 輛新車。
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特斯拉和菲多利 (Frito-Lay) 正在準備交付用戶期待已久的 100 輛特斯拉 Semi電動汽車。
Teslarati報告稱,特斯拉在加州莫德斯托的 Frito Lay 和百事可樂公司的工廠中增加了一臺主動式超級充電器(Megacharger),爲交付做好準備。
據稱,這些充電站將爲多達 100 輛 Tesla Semi 提供服務,其中 15 輛預計將於今年晚些時候交付。
這款特斯拉電動卡車早在 2017 年就對外發布,一同發佈的還有第二代電動超級跑車 Roadster,但它已經幾次被推遲,目前特斯拉已開始接受普通客戶對電動卡車的預定訂單,預計明年向普通用戶交付。
在這之前,該公司只接受百事可樂、沃爾瑪等大企業的批量訂單,未來更多的企業用戶將能直接預定,起步價爲 15 萬美元。據悉,客戶如果預定電動卡車,必須支付 2 萬美元定金(其中的 1.5 萬美元採用電匯方式支付)。
此外,Teslarati 上週從一位弗裏託萊工廠的用戶那裏拿到了一份 Semi 照片。據稱,特斯拉 Semi 一整個星期都在工廠中進行測試。員工們表示它“即將推出”。
Drive Tesla Canada 指出,Semi 充電器可爲每輛車提供最高 1 兆瓦的功率。Tesla Semi 實際上被用於在 Frito Lay 工廠測試 Megacharger,根據 Teslarati 收到的新照片,特斯拉已經額外安裝了一個 Megacharger。
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上個月,特斯拉的Semi電動半掛式卡車終於開放預訂渠道了,特斯拉的首席執行官埃隆.馬斯克在德州開業典禮上承諾2023年特斯拉將交付多款車型,包括特斯拉的Semi半掛式卡車。
特斯拉近期似乎正在準備着Semi半掛式卡車的交付,因爲近期有外媒報道,特斯拉電動卡車Semi近一段時間已在加州的公共道路上進行測試。
有網友還拍了相關圖片分享到社交平臺上,實際上這不是特斯拉的Semi半掛式卡車第一次在公共道路上進行測試!
2020年6月和9月,就有網友看到紅色外觀的Semi半掛式卡車被目睹在特斯拉位於加州的佛裏蒙特工廠,參與運輸Model 3,去年7月份,又有一輛白色外觀的Semi半掛式卡車被目睹在內華達超級工廠參與運輸事宜。
2017年特斯拉就首次亮相Semi半掛式電動卡車,原計劃在2019年開始量產的卡車一拖再拖至今還未實現大規模量產。
依稀記得Semi半掛式電動卡車在發佈時就引起了一片譁然,無論是從設計還是技術上都顛覆了人們對電動卡車的認知。
特斯拉的Semi電動卡車整體造型類似高鐵的子彈頭外形,極其具有高顏值。配備四個獨立電動機最大輸出超過1000馬力,最大承載80000英鎊,百公里加速時間爲20秒。
這款車最大的優勢在於能節能環保和運輸能力強勁,首期亮相就迎來百事可樂、沃爾瑪等企業的訂單。
但以現在的局勢而言,特斯拉正處於供不應求的狀態,部分車型的交付時間都延遲到了明年,即使正如馬斯克所言,Semi電動卡車能在2023年交付,那也只是少部分車輛,大概率是不會實現大規模交付了。
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特斯拉正在繼續挑逗人們對其即將推出的8級重型電動卡車--Semi的好奇。這輛卡車本週已經第三次出現在美國,儘管首席執行官埃隆-馬斯克懇請大家對公司的產品路線圖保持耐心,但Semi出現的頻率越來越高,也許是暗示車輛生產時間表會有所調整。
本週,Semi被看到了三次。兩次是在公共道路上,最新一次是在Teslarati的報道中,該卡車與Megachargers一起在加州Modesto的'Frito Lay/百事工廠進行測試。在此之前,在德克薩斯州Gigafactory的Cyber Rodeo上發現了這輛半掛車,還有人看到它行駛在弗裏蒙特和內華達州Giga之間的道路上或在公司活動中。
最新的目擊事件發生在本週早些時候,在密歇根州布魯克林的密歇根國際賽車場。這條兩英里長的賽道幾十年來一直是賽車活動的場所,但最近卻舉辦了特斯拉的全部車輛陣容展示,包括Semi。
特斯拉的粉絲和各地的電動車愛好者都對特斯拉即將發佈的卡車感興趣,因爲Cybertruck和Semi在過去已經接近生產。市場條件和供應鏈的不確定性使這兩個項目停滯不前,這使預計的生產開始日期大大推後,讓預訂者不知所措,公司自身也缺乏答案。
儘管如此,本週多次出現的Semi可能是一件好事。馬斯克推動特斯拉在2020年中期開始批量生產Semi後,由於電池單元的短缺,該項目不可避免地被推遲。顯然,由於Semi的尺寸,它需要更多的電池,而在目前電動車市場的地位,特斯拉的重點是將更多的乘用車過渡到電氣化動力系統,而不是商用車。
因此,特斯拉的大衆化轎車Model 3和跨界車Model Y一直是電池庫存的消耗主力,這也無疑爲該公司連續九個季度的交付量增長做出了貢獻。
隨着本週連續看到Semi的現身引出了兩個問題,密集的路試是否會繼續下去,以及Semi是否會比我們想象的更快投入生產?
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