三菱汽車官宣將停產5天
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三菱汽車官宣將停產5天,不僅是三菱,同樣受到零部件供應緊張影響,馬自達和大發也都在近日宣佈日本國內的部分工廠臨時停工。日本汽車產業面臨着前所未有的困境。三菱汽車官宣將停產5天。
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4月11日,由於零部件供應緊張等市場環境因素影響,日本本土多家車企宣佈臨時停工或實行減產計劃。
汽勢Auto-First從相關渠道瞭解到,受到零部件供應遲滯的影響,自4月11日起,三菱汽車位於日本國內的主要工廠岡崎工廠將暫停生產,一直到4月15日,停產時間共計5天。停產的主要原因是,三菱汽車在上海的零件供應商正在實行封控管理,導致新車零部件短缺。該三菱工廠主要生產歐藍德、奕歌等車型。
此次停產預計會對三菱汽車在日本市場的產量和銷量造成影響,目前三菱在國內共有四款車型在售,分別爲歐藍德、勁炫ASX、奕歌和全新純電動SUV阿圖柯AIRTREK,今年1月-2月,三菱歐藍德在國內的銷量爲8398輛,停工後廣汽三菱車輛價格是否會上漲,汽勢Auto-First聯繫了廣汽三菱的相關負責人,對方並沒有給出明確回覆。
此外,日本馬自達汽車和大發汽車也都在近日宣佈國內的部分工廠實施臨時停工措施。本田也表示,本月內該公司在日本的主力工廠預計將減產三成。此外,日產汽車由於受到汽車零部件供應鏈緊張等問題,推遲了一款電動汽車的發售。
此前有消息稱,日產曾在去年發佈了Ariya電動SUV即將推出的消息,當時計劃今年年中開始發售,但受新冠疫情大流行和全球芯片短缺的影響,新車上市日期一再推遲,該公司發言人在一份聲明中稱:“我們已經推遲了Ariya的銷售,這款車將從2022年開始上市,今年晚些時候開始接受預訂。”
如今,再加上疫情下芯片荒長期得不到緩解,日本汽車產業目前面臨着前所未有的困境。最新數據顯示,截至今年3月底的2021財年,日本國內新車的銷量爲421萬輛,創下了45年來的最低水平。日本的八家主要車企中,除三菱外,其餘七家銷量都出現下降,其中豐田下滑9%,馬自達的降幅最大,達到16%。
據媒體報道,日本汽車產業供應鏈除了受到了疫情影響之外,還受到了國際局勢的影響。目前,生產車用電池所需要的鎳價格已升至去年的兩倍以上,這將推高電動汽車的生產成本。包括鎳在內的多種原材料價格走高,日本車企正在承受巨大漲價壓力。(圖片源自網絡)
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由於零部件供應出現問題,日本多家車企接連宣佈停工或減產,從今天起,三菱汽車位於日本國內的主力工廠停工5天。供應鏈遲滯給日本車企帶來了多大程度的影響?目前汽車價格是否出現波動?
三菱汽車主力工廠今起停工5天!日本多家車企工廠宣佈停工或減產→
財經頻道特約記者 李茜文:受到零部件供應遲滯的影響,從今天(11日)起,三菱汽車位於日本國內的主力工廠將停工5天,該工廠主要生產歐藍德、奕歌等車型。
不僅是三菱,同樣受到零部件供應緊張影響,馬自達和大發也都在近日宣佈日本國內的'部分工廠臨時停工。本田也已經表示,本月內該公司在日本的主力工廠預計將減產三成。此外,日產汽車最近也因爲供應鏈的問題,推遲了一款電動汽車的發售。
再加上疫情下芯片荒長期得不到緩解,日本汽車產業面臨着前所未有的困境。最新數據顯示,截至今年3月底的2021財年,日本國內新車銷量爲421萬輛,創下45年來的最低水平。日本八家主要車企中,除三菱外,其餘七家銷量都出現下降,其中豐田下滑9%,馬自達的降幅最大,達到16%。
日本汽車產業供應鏈除了受到疫情影響之外,還受到國際局勢的巨大影響。俄烏局勢下,生產車用電池所需要的鎳的價格已升至去年的兩倍以上,這無疑將推高電動汽車的生產成本。包括鎳在內,多種原材料價格走高,使得日本車企正在承受漲價壓力。
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據央視財經報道,由於零部件供應出現問題,日本多家車企接連宣佈停工或減產,從今天(11日)起,三菱汽車位於日本國內的主力工廠停工5天。不僅是三菱,同樣受到零部件供應緊張影響,馬自達和大發也都在近日宣佈日本國內的部分工廠臨時停工。
本田也表示,本月內該公司在日本的主力工廠預計將減產三成。再加上疫情下芯片荒長期得不到緩解,日本汽車製造業面臨着前所未有的困境。因產量跟不上需求,截至今年3月底的2021財年,日本國內新車銷量爲421萬輛,創下45年來的最低水平。
而在日本八家主要車企中,除三菱汽車外,其餘七家銷量都出現下降,其中豐田下滑9%,馬自達的降幅最大,達到16%。
本土市場方面,受上海等地疫情影響,我國汽車供應鏈遭到衝擊,3月下旬以來已有多家車企相繼宣佈停產。車市整體承壓之下,不少車企3月銷量出現下滑。乘聯會發布的數據顯示,主要廠商3月第三週、第四周的日均市場零售量分別爲3.5萬輛、3.9萬輛,同比下降近30%。
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