中國摩托賽車手排名第一
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中國摩托賽車手排名第一,職業車手和競技類運動員都是一樣的,需要通過不斷的練習之後通過參加各種比賽提升圈內知名度及口碑,從而拿到高價的薪酬。下面來看看中國摩托賽車手排名第一.
現役的知名摩托車手很多,比如珠海kawasaki掌門人胡照能,世釗車隊老闆黃世釗,這倆人都是車手出身,轉型做車隊經理,現在偶爾還會參加比賽,黃世釗還是萬里達雅馬哈車隊車手。當然還有天宇車隊的李鵬宇等等……,如果要追溯到CSBK的時代,名人太多了:肖進、何智鋒、何子賢、黃至禺、王鑄等等……當然港澳有張煒安、周浩雲、關英豪、劉拔萃……
這些人大部分已經不在賽車了,何智鋒已經在做宗申的教練,何子賢在賽汽車,張煒安最近被四川一個土豪車隊又邀請出來賽車,騎S1000,周浩雲已經不再賽車了,偶爾做做新車評測之類的,關英豪一直都在賽,但年事已高,大賽事基本都沒機會上頒獎臺,但現在拉了香港杜卡迪的贊助,一年200萬,成立了杜卡迪車隊,拉了劉拔萃入夥,劉拔萃騎R6挺厲害,但騎杜卡迪一般般。
黃至禺是摩協裁委會的,也參與一些賽車運作,近兩年因爲雅馬哈另外一個車手李鄭鵬升級1000CC,所以又復出被雅馬哈簽約成600CC的車手跑泛珠。
提起李鄭鵬,年輕是他最大的資本,算國內頂尖高手了吧,但他也僅限於騎600CC以上的車,可能身高體重影響了他,在亞洲參加ARRC 250組別的比賽他基本都是10名開外,騎大車纔是他的強項。中生代比較厲害的車手有他和袁際博、澳門車手歐陽富,天石騎兵車隊的沈西和馬賽,袁常年代表川崎車隊征戰,還參與一些小排量。歐陽富可以磨手肘過彎,這是我見過的第一人!至於新生代,90後們有參加過亞洲天才杯的陳遠航、周盛俊傑等。
當然我文中提的大部分是參與珠海國際賽車場泛珠比賽的車手,除此之外有北京金港、成都國際賽車場、上海天馬等賽車場有些駐場車隊的車手,只能說小有名氣,就不一一列舉了。
世界上著名的摩托賽車手
1、馬克斯維斯塔潘
馬克斯·維斯塔潘,1997年9月30日出生於比利時哈塞爾特,荷蘭賽車手。曾三級方程式賽車(F3)中8次問鼎。
2013年的世界卡丁車錦標賽冠軍。2014年8月18日,紅牛二隊宣佈馬克斯·維斯塔潘將爲紅牛二隊出戰。2016年5月西班牙大獎賽代表紅牛一隊出戰並贏得冠軍,成爲F1歷史上最年輕的分站冠軍。
2、菲利普·馬薩
菲利普·馬薩(Felipe Massa),1981年4月25日出生於巴西聖保羅,巴西一級方程式車手,曾效力於法拉利車隊,2013年11月,加盟威廉姆斯,將代表威廉姆斯車隊在2014賽季衝刺大獎賽。以速度著稱的馬薩被誤認爲是“狂野駕駛風格”的車手之一。
3、舒馬赫
邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher),1969年1月3日出生於許爾特,德國一級方程式賽車車手,現代最偉大的F1車手之一,在他頭16年的職業生涯中,幾乎刷新了每一項紀錄。總共贏得7次總冠軍,亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手(後被德國車手塞巴斯蒂安·維特爾於2010年刷新)。
4、吉姆·波梅羅
吉姆·波梅羅(Jim Pomeroy)原是美國第一位著名摩托車賽車手,1973年,吉姆·波梅羅爲美國贏得了第一個世界摩托車賽冠軍。 吉姆·波梅羅1952年11月16日出生在華盛頓向陽鎮一個摩托車世家中,他的父親是位成功的摩托車賽車手,他的弟弟和姐妹都熱愛賽車運動。
5、漢寧索伯格
1973年1月8日出生於阿希姆一位來自挪威的拉力賽車手。
他的搭檔領航員爲卡託。門克魯德(Cato Menkerud),他所效力的車隊是世界汽車拉力錦標賽(WRC)的斯托貝特-福特車隊(Stobart VK M-Sport Ford Rally Team)。漢寧。索伯格有一個兄弟,他就是大名鼎鼎的2003年世界冠軍皮特·索伯格。
摩托賽車手需要什麼條件
要想成爲賽車手,必須要獲得賽車駕照,而獲得賽車駕照,又必須先考取普通的駕駛執照,再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓,也就是說只有到授權的地方纔能拿到他發的執照。
1.首先就是要有忍耐和等待的毅力,這是很重要的,不管將來是車王還是默默無聞的小車手,賽車手一開始走的路絕對是艱難和孤獨的,很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會,但是他們仍然會繼續等待下去。
2.對賽車的`熱情,追逐速度的夢想,這是投入賽車運動的根本。
3.團隊合作精神,無論是場地車手還是拉力車手,身後都要有強大的後勤保障才能跑出好成績,如果是拉力車手,還要多一個領航,要百分之百的相信領航,把生命交付給他,這樣才更快。
4.心理素質要好,比賽當中,要以平常的心態來看待,別人快,不要着急,別人慢,也不要放鬆,跑你自己的,不要受別人的影響。
5.天賦問題也許還是有點,有些人天生對機械一類的事情很敏感,另外就是要懂車,愛車,把車子當作自己的孩子,妻子,用心的呵護。
6.強大的資金後援也是必不可少的條件,考賽照價錢就不是很便宜,以後買車,練車的價錢更不便宜,場地一小時要幾百塊,而下場幾個小時就得換輪胎,一條輪胎就是上千元,而沒有幾百小時是不可能出成績的。車子壞了要修,而某些賽車的易損件都需要從國外進口。一開始比賽的時候沒有名氣的車手需要掛靠車隊比賽,不但沒有錢拿,而且要拿錢給車隊,車壞了還要自己修。
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