汽車開空調消耗油嗎
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汽車開空調消耗油嗎,基本上家家戶戶都是有車的,車載空調是每一輛汽車都少不了的部件,他能有效控制車廂內的溫度和空氣的流通。車上開空調費油是肯定的,下面汽車開空調消耗油嗎。
汽車開空調消耗油嗎1
汽車開冷空調費油,冬天開空調不耗油。
開空調製冷,是空調機組在工作,動力是汽車發動機,因爲負載增加,所以增加油耗,但是冬天汽車開熱空調不耗油。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量:當發動機的冷卻系統給發動機散熱後,通過風扇將散出的熱量送入車內,形成暖風;在不使用暖風時,風扇停轉,熱風口關閉,散出的熱量就會完全散入大氣中。所以,汽車暖風屬於廢物再利用,不會耗費油量。
AC鍵是空調壓縮機的開關,夏天用空調,一定要開AC鍵,即打開冷風;而暖風只是利用汽車內部的熱循環,根本不需要啓動空調壓縮機,所以,開暖風只需要調節空調按鈕,不用打開AC開關。
擴展資料:
空調系統使用注意
1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態,在最初的啓動前應先檢查皮帶鬆緊度,且應在發動機怠速下先運轉一段時間,觀察是否啓動正常並在運轉時檢查製冷效果如何,若不啓動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。
2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌,所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理,以保證車內人員的身體健康。
3、開啓空調一段時間後觀察發動機水溫情況,若出現水溫高的現象,有可能是冷凝器表面過髒(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作,且到服務站進行維修。
汽車開空調消耗油嗎2
汽車開空調行駛比不開空調行駛更費油是肯定的。空調是由壓縮機膨脹閥、冷凝器蒸發器和鼓風機等等組成的,整個系統下來,壓縮機是最大的“油老虎”。
開空調費油是在所難免的,一般從汽車的配置上來看,主要分爲手動空調和自動空調兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變量的壓縮機,調整風量的大小和壓縮機沒有任何關係,只要開啓空調製冷。
壓縮機就會始終在全速工作狀態,所以沒有所謂節油不節油的說法。當然風量越大,耗電就越大,理論上油耗也會大一些,不過實際差別很細微,幾乎可以忽略不計。
汽車開空調費油,因爲汽車空調佔用發動機的功率,所以使用汽車空調的時候會用掉一部分的發動機功率,這樣一來,油耗就會增加,但具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。
在開啓汽車空調的時候,有些小排量的車會感覺到明顯的動力不足,但是這個時候不能猛踩油門,應該緩慢加油。在平時也要經常檢查空調的出風口,如果出風口堵塞,會讓人不自覺想調高空調,也會增加油耗。
空調開了一路在停車熄火前一定要關閉空調,否則會導致下次點火的時候空調直接開啓,加大發動機的負擔增大油耗,正確的`方法應該是在停車前5分鐘關閉空調。
汽車開空調消耗油嗎3
掌握一定的技巧是可以減少空調對汽車的油耗的,汽車停放一段時間,或者暴曬後,車內的空氣由於不流通溫度一般都會比較高,很多人第一時間會打開空調的內循環來降低溫度,其實這樣是不對的。
剛進入車內,應該打開空調的外循環,再開車門或車窗通風,等到車廂內的溫度降低了在打開內循環模式,汽車在怠速情況下這樣不會給發動機產生任何負擔,既能有效降低車內溫度,還能降低油耗。
使用空調時要將空調的出風口調整到處於向上的狀態,因爲冷氣是會下沉的,這樣在冷氣下沉的過程中能有效降低車內熱氣的溫度。
另外空調要在離到達目的地1.5公里之前關閉,然後打開外循環模式,利用風力和空調的餘溫保持車廂內涼爽,這樣也是降低油耗的方式。
通常來說,很多朋友都不清楚。實際上,汽車空調佔發動機功率的20%,也就是說,開空調的確會佔用發動機的功率,也就是佔據着一部分的油耗。具體油耗多少,還要看汽車排量以及速度有關。油耗高低還與空調溫度高低、風速大小有關,具體數值需要根據不同的車輛去估算。
汽車在開啓空調後,油耗必然是要增加的,肯定不會比不開空調要省油,畢竟汽車發動機除了要克服本身的運轉阻力外,還要額外承載一個空調壓縮機帶來的負荷,別看空調壓縮機個頭不大,但它工作起來的確對車輛的油耗影響還是蠻大的。
至於說汽車開空調比不開空調還省油的說法,肯定是在說車輛在高速上行駛的對比,大家都知道汽車在高速行駛時,風阻是影響汽車動力最大的因素,在高速上將車窗落下行駛,無疑比開空調行駛還要更費油。
空調溫度與油耗高低沒有關係,真正的關鍵是車內使用的是什麼樣的壓縮機。如果是不可變量的壓縮機,只要開空調油耗幾乎就是額定的,跟溫度高低、風量大小都沒有關係;要是可變量壓縮機。
油耗就與空調溫度有關係了。不可變量壓縮機的空調,也就是自動;另外一種可變量壓縮機,就是手動。開空調的確是有一定的耗油,所以大家在夏天使用空調的時候一定要合理科學。再者,車內空調吹太久有害身體健康哦。
總而言之來說,汽車開空調行駛車輛油耗增加是毋庸置疑的,對於炎熱的夏天來說,汽車空調就是每一位車主的救命稻草,不過使用車輛上的空調,並不建議大家長時間開啓,而是要應該合理的使用汽車空調。
1、壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機;
2、高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器,由於壓力好和溫度的降低,製冷劑氣體冷凝成液體,並排出大量的熱量;
3、溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀排出膨脹裝置;
4、霧狀製冷劑液體進入蒸發器,這時候製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度,所以製冷劑液體要蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量,而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。周而復始地工作,以達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
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