黑匣子是幹什麼的

黑匣子是幹什麼的，飛機是世界上最安全的交通工具，因爲發生的事故最少，但是一旦發生事故，活下來的可能性基本爲0。馬航的失蹤，讓我們大衆認識到了飛機裏面有個黑匣子，那黑匣子是幹什麼的呢？

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黑匣子”(英文：blackbox)，是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個，爲駕駛艙話音記錄器(CockpitVoiceRecorder)和飛行數據記錄器(FlightDataRecorder)。

黑匣子（black box）是安裝在飛機、輪船上用於記錄交通工具運行狀況且抗損毀性能高的一類設備。它常用於事故原因和事故經過的調查及分析。它作爲飛機電子記錄設備之一，可分爲駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器，前者能記錄駕駛人員從起飛後到着陸前的相互對話，後者可記錄飛行時的各種數據。

飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間,還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來,需要時把所記錄的內容解碼,供飛行實驗、事故分析之用。

黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干擾等能力,即便飛機已完全損壞黑匣子裏的記錄數據也能完好保存。世界上所有的空難原因都是通過匣子找出來的,因此它就成了事故的見證,也成了“前車之鑑”,避免同樣事故發生,好地採取安全措施。

這樣一個重要的東西,肯定要放在一個比較安全保險的'位置, 據路徑,黑匣子通常安裝在機尾。因爲,科學家通過對多起飛行事故分析,發現飛行器的機尾部分不容易損壞,所以黑匣子安裝在機尾。

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“黑匣子”是飛行記錄儀的俗稱，是安裝在飛機上，主要用於航空事故調查、維修或飛行試驗用。包括飛行數據記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR），該設備通常安裝在飛機尾部。1953年澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫博士發明了世界上第一個“黑匣子”。

“黑匣子”並不黑，其非但不黑，爲了方便調查員尋找，外殼還被塗成顯眼的橘紅色。所以爲什麼空難一發生，大衆的關注點就放在了“黑匣子”身上，裏面的數據是破解整個空難的密匙。

空難是“黑匣子”誕生的最主要動力。當空難發生的時候，只有“黑匣子”的數據能像調查員提供飛機出事前各系統的運作情況。很多空難都是發生在很短時間，而且確實飛行員和乘客遇難後更是缺乏調查信息，這也對調查空難的成因帶來很大困難。

而“黑匣子”則可以向調查員提供飛機失事瞬間和前一段時間的飛機飛行數據資料、駕駛艙飛行員的語音資料等。幫助調查員分析事故成因，並有利於做出正確事故結論。

1956年，沃倫做出可以記錄4個小時語音和飛行記錄的“黑匣子”樣機後，並未得到澳大利亞航空業的重視。最後在英國航空管員的幫助下，該項目才繼續進行。沃倫和團隊研發出實用性的“黑匣子”後，將其放在一個防震和防火的堅固盒子中。

因爲當空難發生時，通常會伴隨着強烈的衝擊力和爆炸引發的火災，而這些是記錄數據載體的“天敵”。戲劇性的是，1960年澳大利亞昆士蘭發生一起空難後，澳大利亞成爲全球首個強制要求所有民用和軍用飛機都必須安裝“黑匣子”的國家。隨後，“黑匣子”也開始了普及應用階段。

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空難事故發生後，飛機往往解體，甚至被烈火燒燬。人們到現場救援的時候，總是會尋找一個東西，它的名字大家已經耳熟能詳了，對了，這就是被譽爲空難“見證人”的黑匣子。它可以給調查人員提供證據，幫助他們瞭解事故的真相。

實際上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，一種是飛行數據記錄儀。

它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來。

另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中乘務員對乘客的講話．威脅、爆炸、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。

因爲空難發生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛行數據記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。

而座艙語言記錄儀能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。爲了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料。

而且爲了儘可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月。

總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞。

所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成爲能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裏的存儲芯片。

其實，黑匣子並不是黑色的，爲了便於人們搜尋，它被塗上了鮮豔的桔黃色，也許是人們覺得它裏面存儲了東西對飛機事故的鑑定意義重大吧，實在是太神祕了，所以使用了這樣一個同樣神祕的名字――“黑匣子”。