汽車空調不製冷怎麼辦
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汽車空調不製冷的原因
感官檢查法:
1、壓縮機運轉狀態:
1傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。
2壓縮機內部是否有噪聲。噪聲可能是由於損壞的內部零件造成的,內部磨損就不能有效壓縮。
3壓縮機離合器是否打滑。
2、冷凝器及風扇狀態:
1冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋,如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋,冷凝器的效率就會大大降低。
2冷凝器風扇是否運轉良好。
3、鼓風機風扇運轉狀態
使風機在“低、中、高”三速度下運轉,若有異響或電動機運轉不良,則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。
4、製冷劑液量的檢查
1通過觀察窗如看到大量氣泡,說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察窗口仍見不到泡沫,說明製冷劑過量。
2檢查各裝置連接處和接縫是否有油污,在連接處或接縫有油污,表明該處有製冷劑泄漏,應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)
5、暖通閥或熱控風擋是否關閉,其他風擋調節是否正常(注:若壓縮離合器不能吸合,鼓風機風扇不能運轉,冷凝器風扇不能運轉等等,應先進入相關電氣系統檢查,如繼電器、傳感器、電路斷路或短路,控制單元等)。
儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查找故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關,在停機狀態下,將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上,並利用製冷裝置中的製冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機,維持在150rpm,鼓風機轉速設在***,冷氣設定在*大位置,處於“再循環”狀態。正常讀數爲:
低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1、高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低,通過觀察孔可見氣泡。
原因:製冷循環漏氣;製冷劑沒有定期補足。
處理:用測漏儀測漏,並進行修理,補足製冷劑。
2、低壓側壓力錶指示負壓,高壓側指示比正常值低,儲液罐/乾燥器前後管路有溫差,嚴重時,儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因:膨脹閥或低壓管路阻塞,儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣,針閥完全關閉。
處理:清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥。
3、高、低壓兩側,壓力錶均指示比標準值高,冷凝器排出側不熱。
原因:製冷劑填充過量。
處理:排出多餘製冷劑,使壓力達標。
4、在高、低壓兩側,壓力錶均指示比正常值高,但停機後,高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因:製冷循環中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。
處理:重新抽空加註,如仍有上述症狀,更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5、高、低壓側壓力錶均指示比正常值高,低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因:膨脹閥失效(針閥開啓過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6、低壓側壓力高,高壓側壓力低,停機後,兩側壓力立即趨於平衡。
原因:壓縮機閥、活塞或活塞環損壞,不能有效壓縮。
處理:更換壓縮機。
7、在低壓與高壓兩側,壓力錶指示值波動。
原因:由於乾燥器超飽合,製冷劑中的溼氣不能去除,使膨脹閥中的針閥凍結,引起冰堵,當製冷劑不再循環時,冰被週轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程反覆循環。
處理:更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油,重新抽真空加註。
1、空調系統的壓縮機帶有離合器的,離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態,空調就不會製冷。如果冷媒比較充足,空調仍然完全不製冷,可能是壓縮機停止工作,就要考慮維修或更換壓縮機。
2、如果發現空調出現異樣的聲響,要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部,一般是系統冷媒中存在空氣或者水分,在冷媒蒸發膨脹時產生了異響,駕駛員感覺是中控臺內部有響聲;如果異響來自空調系統外部,一般是空調壓縮機的異響,在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多爲冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。
3、如果抽加冷媒後仍然有異響,而異響位置位於壓縮機附近,可能爲壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發,且異響位置位於中控臺內部,則多是因乾燥瓶效率降低所引起。
4、當駕駛員打開空調時,會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體,這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況,是因中控臺內部的蒸發器出現泄漏,這時就要更換中控臺內部的空調蒸發器了。
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