三胎买什么车最合适
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三胎买什么车最合适,即便是三胎政策正式开放以后,相信对于大多数的家庭来讲,也很难使用到这个“福利”。对于三胎家庭来讲,通常家里还有老人帮忙照顾小孩,如果一家人同时出行,应该买什么样的车呢?
三胎买什么车最合适1
第一款:丰田汉兰达(指导价:23.98~37万元)
推荐理由:实用性强,保值率高
对于丰田汉兰达,相信大家都已经非常了解,由于它在国内拥有着较长的发展历史,所以,一直以来都深得民心,即便是需要加价提车,很多人也是向而往之。虽然在车身尺寸方面,相比同级别的锐界等车型,没有什么突出的亮点。但它的空间利用率却非常高,在同级别车型中,可谓是有着上乘的表现。同时,再配上它柔软舒适的座椅,即便是一家7口使用,实用性也是没的说。
并且,对于丰田汉兰达,一直以来它都是一款热门车型。不仅皮实耐造、稳定可靠。而且再加上丰田的品牌价值。所以,在车型保值率方面有着同级最优的表现。虽然买的时候价格贵,但是卖的时候也能卖上好价钱,并且很容易出手。如果是短期持有,两三年之后就换车,它的表现则会很划算。
第二款:21款理想ONE(指导价:33.8万元)
推荐理由:30万级新能源的“新霸主”、NEDC综合续航可达1080km
作为一款新能源车型,21款的理想ONE在定位方面,相对比较小众化,它采用了6座的布局设计,但不得不承认,却恰好符合三胎家庭的使用。当然,对于20款的车型,它还有7座的版本。之所以将理想ONE称之为30万级国产新能源的“霸主”。不得不说到它在销量方面的表现。就目前近半年来看,它的月平均销量已接近5000台。作为自主品牌30万级豪华SUV,这是一个非常了不起的成就。并且在同级销量排行榜上,通常不是冠军就是亚军。所以,是一款不折不扣的“新霸主”车型。
然而,对于新能源的车型,很多人最在意的就是它的续航以及充电,并且经常为此类的问题感到焦虑。而对于21款的理想ONE,它的设计完全打消了用户对于这方面的顾虑。因为它是增程式的纯电动车型。通过发动机来进行发电,然后再靠电力驱动车辆。所以,只要车辆有油,它就可以无穷的发电,并且正常行驶。而21款的理想ONE,在经过多层优化之后,它的NEDC最大续航可达到1080km,是不是想想就开心?
由于21款理想ONE,采用了2+2+2的座椅布局。而对于多成员的家庭,通常下有小、上有老。所以新车不仅仅是在续航里程方面得到了提升。而且在舒适性方面也同样进行了大幅优化。不仅对座椅的填充和面料进行了全新的调整。相比上一代车型有着更舒服的表现。同时,在前两排的四个独立座椅上,它还很贴心的配备了航空式的柔软头枕。就算是将座椅放倒躺在上面睡觉,舒适度也不亚于家里的大床。
第三款:一汽大众揽境(预售价:29.99~39.99万元)
推荐理由:比奥迪Q7还要大,并且配有2.5T的V6引擎
对于一汽大众旗下的全新旗舰SUV-揽境!相信很多消费者都已经有所耳闻。它的长宽高分别达到了5152mm/2002mm/1795mm,而轴距为2980mm。对于这个尺寸来讲,即便是身高1m8多的壮汉,站在它跟前都显得十分渺小。毕竟车身尺寸已经赶超了大座的奥迪Q7。不难想象它的内部空间有多么宽敞。当然,在座椅布局方面,它同样有6座以及7座的版本。经过实际的体验,尤其是6座的车型,在舒适度方面,甚至比一些30万级的MPV,表现还要优越。
大家都知道,对于同样超过5m长的别克GL8,它在动力方面,搭载的也不过都是2.0T的发动机。而对于一汽大众的揽境,它除了2.0T之外,部分车型甚至还搭载了2.5T的V6引擎,299匹的马力以及500牛米的峰值扭矩,让这个超过5m的大块头,7.2秒便可以完成零百加速。所以,它既有温柔舒适的一面,也有着强悍霸气的一面,从多个层面来诠释了它的优秀。
三胎买什么车最合适2
三胎时代正式来临,对于车市会有什么影响?
至少有一点可以确定:随着家里人口的增多,大家庭的出现,之前爷爷不疼姥姥不爱的MPV市场,可能将会迎来一个迟来的春天。
那么MPV为啥卖不好呢?
很多原因,比如造型不符合国人的审美,其拓展性和SUV差不多,而且现在推出了很多7座车,跨界车越来越多,分流了用户,等等。
最重要的是,中国消费者没有建立起来对于这种车型的正确消费认知,所以一直火不起来。这方面中国消费者跟美国消费者很像。
但是现在不一样了,三胎时代来了,MPV市场注定会迎来一波利好。
现在首先我们来看一看,市场上到底都有哪些mpv车型。现在谈到消费,基本都要涉及到一个短语,那就是消费升级,所以列举这个车型的.时候,咱们依据的顺序是从高到低,也就是从高端到低端市场这样捋下来,给大家一个参考。
高端市场,那肯定是奔驰,妥妥的第一梯队。代表车型就是新威霆和V级车,也就是之前的福建奔驰。
这两款车今年卖的都不错,新威霆4月销售1909辆,同比增长35.3%;V级4月销售1836辆,同比增长28.5%;而且累计销量方面,增幅也分别达到了47.6%和96.9%,因为这个车基本上都是高端商用,从这个细节也能看得出来,中国的经济复苏非常强劲,高端商业出行活动增加了,类似于新威霆和V级这样的车,都不愁卖了。
奔驰下来,就绕不开一款神车,别克GL8。
这款车依然延续着自己的神迹,在4月卖出了1.25万辆,同比大涨351.8%;1-4月累计销售5.63万辆,同比飙升了180.1%,以一己之力扛起了合资MPV的大旗。
在我的印象中,GL8似乎就是一个万能用车,宜家宜商,而且还有一个很特别的怀挡,记得第一次开这款车,吓得我找不到换挡的地方,以为自己懵逼了,不会开车了,赶紧上网查了之后,才发现这款车的一个很美系的地方,就在于用了这种特别的换挡方式。所以买了这款车,你差不多需要一个专门的司机,这才才显得有逼 格。
但即便是都悬挂着别克车标,也有日子混不下去的。比如上汽通用的家用MPV——GL6,这款车想收消费者的智商税,非要一个筋地搭载三缸发动机,所以别说复制老大哥GL8的辉煌了,连起码的确保尊严的销量都捞不到,上个月这款车只卖出去了1辆,这也是好事,表明车主不会再膜拜合资品牌了。
GL8之后,那必须是本田双雄——艾力绅和奥德赛,艾力绅4月销售5632辆,同比增长100.5%,卖的真叫一个火;奥德赛4月销售4601辆,同比增长26.5%,没有艾力绅那么火爆,但也卖了不少。除了本田买发动机送车的品质之外,还得感谢混动技术,确实为本田这俩哼哈二将,增加了不少武力值。
本田双雄叱咤风云,如日中天,但是大众的MPV就只能用惨淡经营来形容了。
途安,还是那个四四方方的憨批造型,多年都没有变过了,也没有改款,4月只售出374辆,这也符合我的观感,那就是即便是在上海这个大本营市场,除了用于出租车的途安之外,很少见到这款车了。途安半死不活之后,上汽大众又发明了一个新的表达,叫“商务MPV”,这就是威然,但依然销量扑街,4月只卖出了834辆。
这个威然虽然销量不咋地,但是当初推出时的口气很大,要对标GL8,但现实真的很残酷,按照这种表现,真的给GL8提鞋都不配啊。
以上主要是合资品牌的MPV,现在咱们来看看国产的车型,依然是从高捋到低。
这方面必须要提的一个车,就是广汽传祺的M8。这款车上个月的销量是6008辆,同比增幅达到了惊人的293.5%。最为重要的是,这款车突破了国产品牌20万元的定价天花板。
当然这款车不是孤军奋战。传祺还推出了一款M6作为高低搭配,4月的销量也有3276辆,这种组合让广汽传祺在MPV细分市场占到了很多便宜。
五菱凯捷和新宝骏RM-5,差不多算是冰火两重天,凯捷上个月的销量是4441辆,后者只有269辆,但共同点在于,两者的销量都有不小的下降,这表明一个事实,国产MPV的品牌溢价,还尚未实现。
东风风行菱智4月销量5568辆,江淮瑞风是3454辆,卖的都不错,也都是榜单常客。
华晨雷诺金杯(1766辆)、上汽大通G10(1237辆)和比亚迪宋MAX(1107辆)中,最让人惊掉下巴的是宋MAX,这款车以前可是明星产品。
作为自主品牌的领头羊,吉利旗下的MPV嘉际4月仅售319辆,同比大跌73.9%。嘉际上市之初表现尚可,但最终却因车机系统故障等各种质量问题遭到消费者抛弃,令人唏嘘不已。
另外像上汽荣威iMAX8,据说有GL8的基因,但事实证明这款车就是个败家货,只卖了461辆,这也表明了一个事实:这个市场不是你想玩,就能玩得起的。
最后我们要说一下大神级别的车型,五菱宏光。这款车上个月的销量是2.34万辆,1-4月累计销量达到5.77万辆,增幅也不错,达到了三成多,但是把时间线拉长的话,会发现这款车也有点后继乏力了。因为相比2019年的销量,已经下降了一半。
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