電動汽車電池或持續上漲
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電動汽車電池或持續上漲,法利説道,公司不應該對“未來電池成本大幅走低”抱有不切實際的希望,而應該押注在LFP技術上,讓消費者能以可接受的價格買到汽車。電動汽車電池或持續上漲。
8月10日,福特汽車首席執行官Jim Farley預計,該公司電動汽車的原材料成本短期內不會下降,這也許是汽車製造商們將繼續提高電動汽車售價的最新信號。
由於供不應求,鋰、鈷和鎳的價格在過去一年裏大幅上漲。Farley表示,目前,鋰離子電池的礦物成本迅速上漲,這也是福特計劃為F-150 Lightning和Mustang Mach-E等車型提供成本較低的磷酸鐵鋰(LFP)電池版本的原因。
Farley表示,“我認為鋰、鈷和鎳的價格上漲趨勢短期內不會有太大的緩解,這就是我們認為LFP技術至關重要的原因……我們希望消費者能負擔得起我們的電動汽車。”
福特在上個月表示,將在明年開始為消費者提供搭載寧德時代LFP電池的Mustang Mach-E版本。由於不使用鎳或鈷,LFP電池是成本較低的選擇。該公司還計劃在2024年也為消費者提供F-150 Lightning LFP版本。
在Farley發表上述言論的前一天,福特宣佈,由於“材料成本大幅上升”,該公司將提高F-150電動皮卡的起售價。根據不同的車型版本,漲價幅度在6,000美元到8,500美元不等。福特的.競爭對手特斯拉也在今年6月上調了車輛在美國的售價。
福特還投資了致力於為電動汽車開發固態電池的初創公司Solid Power。與目前的電池相比,固態電池有可能為電動汽車車主提供更長的續航里程,同時充電時間更短,且降低了起火風險。
Solid Power在8月9日表示,正按計劃在今年年底前向福特和寶馬交付原型電池。但是,汽車製造商在汽車上搭載固態電池至少還需要幾年時間。
當地時間週三(8月10日)福特汽車首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,原材料成本方面的壓力預計不會在短期內緩解,並且這個困境在電池方面尤為嚴重。
法利在密歇根裝配廠告訴媒體,“我不認為鋰、鈷和鎳的價格能很快得到緩解。”過去一年,由於電動汽車電池的需求遠超採礦供應,這些金屬的價格都大幅上漲。
昨日,這家汽車製造巨頭宣佈重新開放其新型F-150Lightning電動皮卡的預訂,同時根據車型的不同,起售價格被調漲了6,000美元到8,500美元不等。公司將漲價的原因歸於“材料成本大幅增加等因素”。
法利稱,製作鋰離子電池所需的礦物成本快速上升,這也是福特計劃在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等車輛上提供磷酸鐵鋰(LFP)電池包選項的原因。
法利説道,公司不應該對“未來電池成本大幅走低”抱有不切實際的希望,而應該押注在LFP技術上,讓消費者能以可接受的價格買到汽車。
上個月,福特與寧德時代達成戰略合作。2023年起,北美市場的Mustang Mach-E將增加LFP電池包版本;2024年起北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備LFP電池包版本,均由寧德時代提供。
作為兩手準備,福特還投資了一家美國電池初創公司Solid Power。Solid Power專注於固態電池的開發,並表示有望在年內交付原型電池,但距離商用還需要幾年時間。
福特汽車()首席執行官吉姆·法利週三表示,他認為鋰、鈷和鎳等原材料成本在短期內不太可能降低,這是汽車製造商將繼續提高新電動汽車價格的最新信號。
在法利發表上述言論的前一天,福特汽車宣佈由於“材料成本大幅增加”,將提高電動F-150皮卡的起售價。根據型號的不同,漲價幅度從6000美元到8500美元不等。福特並非個例,其競爭對手特斯拉()今年6月上調了在美國的售價。
由於電池製造商的需求超過了礦商的供應,鋰、鈷和鎳的價格在過去一年都大幅上漲。
法利表示,目前用於鋰離子電池的礦物成本迅速上升,這就是福特計劃在F-150皮卡和Mustang Mach-E跨界車等車型中使用低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池的原因。
“我認為我們不應該對任何其他結果充滿信心,除了價格上漲,”他表示。“這就是我們認為 LFP 技術至關重要的原因……我們希望讓這些產品的價格更實惠。”
福特還投資了總部位於科羅拉多州的電池初創公司Solid Power,該公司致力於為電動汽車開發固態電池。與現在的電池相比,固態電池有可能為電動汽車車主提供更大的續航里程、更短的充電時間以及更低的起火風險。
Solid Power週二表示,他們正按計劃在今年年底前向福特和寶馬交付原型電池。寶馬也是該公司的投資者。但使用這種電池的汽車至少還需要幾年時間。
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