比亞迪電池將供應蔚來和小米汽車
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比亞迪電池將供應蔚來和小米汽車,多位知情人士透露,比亞迪旗下動力電池業務弗迪電池正在新造車陣營積極開拓市場,其中就包括蔚來和小米汽車。比亞迪電池將供應蔚來和小米汽車。
比亞迪電池將供應蔚來和小米汽車1
比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池,正在新造車陣營積極開拓市場,其中就包括蔚來和小米汽車。
“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定,採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”消息人士告訴36氪。有知情人士透露,在去年下半年,多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。
在汽車行業,車企向供應商發出定點信,即表達明確的合作意向,此後開始對產品進行一系列驗證測試,如無重大變故,即進行批量採購。
本月早些時候,社交媒體上流傳出蔚來CEO李斌陪同比亞迪董事長王傳福參觀蔚來合肥工廠的照片。關於雙方的合作何時揭曉,有接近蔚來高層的行業人士告訴36氪:合作形式比較新,可以等等看。
與蔚來幾乎同時期,另一家明星造車公司小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。36氪獲悉,小米汽車首款車規劃了高低兩個配置,低配車型採用400V電壓平台,計劃使用比亞迪刀片電池,高配車型採用800V電壓平台, “大概率使用寧德時代的產品,但合作細節還沒有敲定。”
消息人士告訴36氪,比亞迪為了拿下這些明星造車項目合作,在商務條款上,給出了不少優惠。
針對上述消息,蔚來向36氪回覆:暫無可披露的信息。比亞迪和小米的説法類似:尚沒有官方信息可以提供。
蔚來銷量在一路走高,電池需求量相應加大,尤其是為擴大市場份額,蔚來正向不同的價格區間拓展。36氪此前曾獨家報道,蔚來為向下攫取更大市場,計劃推出一個新的汽車品牌,該品牌內部代號為“ALPS(阿爾卑斯)”,車型售價在15萬元到30萬元之間。
此前,蔚來的動力電池由寧德時代獨家供應,但蔚來掌舵人李斌曾公開表示,電池已經成為限制產能的一個因素。而尋求更多供應方,加大產能保障,成為行業通行做法。
小鵬汽車已經在實踐這一策略,其同時合作了寧德時代、億緯鋰能、中創新航、欣旺達等動力電池公司,而據36氪瞭解,小鵬汽車和蜂巢能源也有定點項目在推進當中。
動力電池是新能源汽車產業中迅速成型的一塊市場,龍頭公司寧德時代早期憑藉三元和高能量密度路線快速崛起,如今裝機量盤踞全球首名,市值超過萬億規模。
而隨着新能源汽車市場趨於明朗,需求飛漲,比亞迪弗迪電池、中創新航、國軒高科、蜂巢能源等動力電池公司,也在加速佈局、拓展市場。
2020年3月,比亞迪宣佈,動力電池業務獨立為弗迪電池公司,加快對外銷售。比亞迪電池此前的技術積累是磷酸鐵鋰電池,而新能源車主流市場對磷酸鐵鋰電池的接納,成為比亞迪們的機會。
磷酸鐵鋰電池以成本低和安全性著稱,但低温表現和能量密度欠佳,如今電池公司通過一系列結構設計,逐步改善了磷酸鐵鋰電池性能。例如,2020年,比亞迪推出刀片電池,通過結構改良,電池系統能量密度可達到140Wh/kg,可比肩三元鋰電池。據36氪瞭解,比亞迪刀片二代電池還將對能量密度和快充能力做進一步改善。
隨着小米、百度、華為等科技巨頭進場,傳統車企轉身,新能源汽車市場競爭日益加劇,這會投射在產品、價格、產能等方方面面,而這些都會向後傳導給供應鏈,並推動動力電池市場格局快速演變。
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當前,國內的電池供應市場,寧德時代為當之無愧的巨頭,裝機量超國內50%,而比亞迪緊隨其後,憑藉着自家新能源銷量的爆發,比亞迪單靠自家車型,就拿下了國內電池裝機量的亞軍。
而今,隨着比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”的成本、安全、性能優勢凸顯,還有其它家車企看上其電池。
3月25日消息,據“36氪”報道,多位知情人士透露,比亞迪旗下動力電池業務弗迪電池正在新造車陣營積極開拓市場,其中就包括蔚來和小米汽車。
消息人士稱:“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定,採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”關於雙方合作何時揭曉,有接近蔚來高層的行業人士稱,合作形式比較新,可以等等看。
與蔚來幾乎同時期,小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。消息人士稱,比亞迪為了拿下這些明星造車項目合作,在商務條款上給出了不少優惠。
不過,對此消息,蔚來向媒體回覆:暫無可披露的信息。比亞迪和小米的説法類似:尚沒有官方信息可以提供。
據悉,比亞迪弗迪電池的客户,目前國內主要是一汽紅旗、中通客車和長安汽車,國外的大客户主要是豐田汽車、福特汽車、PSA、戴姆勒。
而蔚來則是寧德時代的.大客户之一,並且蔚來隨着新車型的擴充,對電池需求量也會進一步擴大,蔚來選擇比亞迪電池,對雙方來説,都是一次意義重大的合作。
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引多位知情人士的話稱,比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池,正在新造車陣營積極開拓市場,其中就包括蔚來和小米汽車,其中蔚來春節前便已經敲定採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。
據報道,小米汽車首款車型規劃了高低兩個配置,其中低配車型採用 400V 電壓平台,計劃使用比亞迪刀片電池;而高配車型則採用 800V 電壓平台,不過“大概率使用寧德時代的產品,但合作細節還沒有敲定”。
曾報道,北京經濟技術開發區管委會去年 11 月已與小米簽訂合作協議,正式宣佈小米汽車落户北京經開區。
據介紹,小米汽車將在北京經濟技術開發區分兩期建設整車工廠,工廠累計年產量預計為 30 萬輛,一期和二期的產能均為 15 萬輛。2024 年小米汽車的首車將在北京經濟技術開發區下線並實現量產。
瞭解到,雷軍在 10 月 19 日曾表示,小米汽車 9 月 1 日已在北京註冊,首個工廠會落户在北京,已收到 2 萬份簡歷,到崗研發團隊 453 人。
雷軍在投資者日上還稱,小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期,預計小米汽車於 2024 年上半年正式量產。
小米在 11 月 23 日公佈的財報顯示,目前小米公司的研發人員數量達到 13,919 人,在總員工數中佔比超過 44%;其中,小米汽車團隊成員已超過 500 人。
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