蒸汽船載重量
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蒸汽船載重量,滿載貨物的大輪船在大海中航行,就要考慮到海水的不同比重,各種輪船上都有船舶載重的標誌,鑑於蒸汽輪機的諸多優點,蒸汽輪機船並未徹底退出歷史舞台。下面看看蒸汽船載重量。
輪船一般有狹義和廣義兩種用法,輪船推進方式的發展經歷了兩種方式,一種是原始的以人力踩踏木輪推進,一種是現代的以機械化螺旋漿推進。現代輪船指用機械發動機推動的船隻,多用鋼鐵製造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進,近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船,現代輪船多用渦輪發動機。
輪船最主要的優點是它們不依靠風和比帆船快。它們比較可靠,到達一個港口的時間也一般與天氣無關。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。
輪船的載重量是多少
大輪船要在各種各樣的大海里航行,不同的海洋在不同的季節,比重是不同的。夏天,海水温度升高,體積膨脹,比重就減少。冬天,比重又會增加,不同的海洋在不同的季節的風浪也不相同。在各個海洋裏,海水含鹽的多少也不一樣,印度洋的海水含鹽少一些,比重自然小;北大西洋海水含鹽多,比重就大。
滿載貨物的大輪船在大海中航行,就要考慮到海水的不同比重。比如説,一艘在比重比較大的海水裏航行的輪船,裝載的貨物很多,吃水很深,一旦航行到比重小的海里,它受到的浮水小些,就會加深吃水量,倘若再遇到大風浪,就可能發生危險。
為了保證安全,各種輪船上都有船舶載重的標誌,俗話叫做“吃水線”。下面説的是我國船舶檢驗局規定的船舶載重標誌。
標誌上分別註明的意思是:
R(T)表示熱帶載重線。注:R是“熱”的漢語拼音首字頭,括弧裏的T為英語hot(熱)一詞的詞尾。
X(S)表示夏季載重線;
D(W)表示冬季載重線;
BDD(WNA)表示北大西洋冬季載重線;
Q(F)表示淡水載重線;
RQ(TF)表示熱帶淡水載重線。
現在有一艘萬噸輪,計劃要經過不同季節的幾個航區,冬跨北大西洋。那麼,就只能按最低吃水線“BDD(WNA)”即北大西洋冬季載重線來裝貨。因為北大西洋冬季特別冷,海水比重大,同時,風浪又特別大,要求船舶適當地少裝貨物,保留多餘的浮力,以利安全。
1893年6月,帕森斯與5個合夥人在英國紐卡斯爾創建了“帕森斯蒸汽輪機船舶製造公司”(該公司後來被德國西門子公司兼併),很快造出世界上第一艘由蒸汽輪機驅動的快艇,並把它命名為“特彼尼亞”號。
“特彼尼亞”號長32米,寬2.7米,吃水0.91米,排水量44.5噸,共裝有3台蒸汽輪機,每台蒸汽渦輪機有3個傳動軸,每個傳動軸帶動3個螺旋槳,共有9個螺旋槳,總功率2100馬力。
由於蒸汽輪機結構緊湊,佔用機房空間小,“特彼尼亞”號的船體看上去很輕盈,航速到達了每小時64公里,成為當時世界上跑得最快的船艇,而當時英國皇家海軍航速最快的艦艇是每小時50公里。
鑑於蒸汽輪機的諸多優點,蒸汽輪機船並未徹底退出歷史舞台。目前,除了英國的“伊麗莎白女王”號航空母艦使用燃氣輪機外,幾乎所有航空母艦都使用蒸汽輪機。另外,潛水艇以及運輸液化天然氣的船舶一般也使用蒸汽輪機。
用蒸汽輪機做動力除上文所談及的優點外,還有燃料廣泛優點,只要是能燃燒的物質,都可以用作蒸汽輪機的燃料,但最常用的燃料還是煤炭和重油。
重油就是石油提煉汽油、柴油後的油渣,和建築上用的瀝青很相似。重油價格便宜,熱值大,非常適合用於船用蒸汽輪機燃料。
另外,重油的閃點為180攝氏度至330攝氏度,而汽油的閃點為零下50攝氏度至零下20攝氏度。“閃點”指的是物質與外界空氣形成混合氣後,遇到火焰發生閃火併立刻燃燒的最低温度。重油閃點高,在運輸、儲存和使用中更安全。
世界上所有的核動力航空母艦都用蒸汽輪機驅動,核反應堆相當於鍋爐,把水加熱成水蒸氣,推壓蒸汽輪機轉子旋轉,再把機械能傳遞到螺旋槳上推動航母前進。
我們可以説,“蒸汽時代”並未終結,目前,在航海、發電等領域仍使用蒸汽輪機。
世界上最大的輪船的載重是多少
諾克·耐維斯號(Knock Nevis)。
是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等級的`超級油輪,也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物,船長超過1/4英里,比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米)。
在2004年經營業主易手改為現名之前,它又曾被稱為海上巨人號(Seawise Giant,1979年),快樂巨人號(Happy Giant,1990年),與亞勒維京號(Jahre Viking,1991年)。
2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號,改裝後作為浮動儲油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit,FSO),停泊在卡達的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲油用途。
2009年12月,該船被出售給印度的拆船業者,改名為Mont。2010年1月4日,於印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶),利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體(Double Hull)技術,來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而,滿載後的這艘船吃水超過24米,因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如英吉利海峽,蘇伊士運河就更不用説了。
1、諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪,也曾經是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物,船長超過1/4英里,比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。
2、諾克·耐維斯號能夠容納將近650000立方米的原油(將近410萬桶),利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船開發的雙層船體技術,來防止原油意外滲漏污染環境的可能。
雖然是世界上最巨大的船隻,但因為高度的自動化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
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