買電動車有什麼缺點

安裝充電樁太費錢，保險費用比燃油車高。

買電動車有什麼缺點1

第一個缺點是、安裝充電樁太費錢

安裝充電樁僅專用電纜的費用就需要上萬元，這點你們知道嗎？

原本以為花幾萬元買一個停車位就行了，直到買了電動車以後才發現安裝充電樁還需要花錢！

先説一下我遇到的情況，首先從配電箱拉出電纜，比亞迪是免費贈送30米，超出的部分是45元/m，停車位距離配電箱一共是70米，減去免費的30米，安裝充電樁一共花了1800元。

我開銷算是非常小的，説一下我朋友遇到的情況，他買的是特斯拉Model 3，充電樁需要8000元，免費贈送40米，超出部分70元/m，停車位距離配電箱230米，整整超出了190米。

超出電纜線花了13300元，空氣開關和打洞等服務花了200元，充電樁費用8000元，安裝充電樁一共花了21500元。

朋友為了購買電動車，特意花5萬元購買了一個停車位，如果把這些成本支出算在一起，他為了購買電動車就已經提前支出7.15萬元了。

他本來一直都是開燃油車，經常吐槽油耗高，買電動車就是為了省錢，結果開電動車確實是省油錢了，但是安裝充電樁和購買停車位提前把錢花出去了。

我們就以安裝充電樁花了2.15萬元來計算，92號汽車價格每升7.49元，可以購買92號汽油2870L。

假設燃油車一年行駛1萬公里，百公里平均油耗8L，使用92號汽油，一年需要消費汽油800L。

把安裝充電樁的支出用來加油，需要3.5年才能用完，如果汽車油耗比較低，每年行駛里程又比較少，或許還要更多年才能用完。

也就是説，平時用車需求較低，買一輛低油耗的汽車比電動車更划算。

因此，我建議大家購買電動車之前算一筆賬，看看自己需要為安裝充電樁支出多少成本，要是安裝費太高就不建議購買了，電動車真的是省油不省錢！

第二個缺點是、便宜的電動車安全性低，好的電動車買不起

我發現很多人對於電動車的要求非常低，在購車的時候只考慮續航，根本就不考慮配置。

有些電動車落地都超過3萬元了，竟然連最基本的安全帶和防撞樑都沒有了，這就太不把乘客的安全當回事了。

我認為可以配置低一些，但是最基本的安全配置無論如何也不該省去，安全應該永遠都是第一位的。

10萬元以內的電動車是安全配置低；20萬元左右的電動車要麼是內飾做工差，要麼就是底盤用料不足；超過30萬元的電動車一切都比較不錯了，但是價格又太昂貴，根本不適合普通消費者。

我在購買電動車之前，光被外觀和配置吸引了，只知道看零百加速成績和續航里程了，卻忘記了一輛車的本質是行駛。

現在很多電動車都是以外觀、配置、和續航里程作為宣傳的賣點，從來都不會主動説電控系統和底盤調校水平。

決定電動車是否安全，最重要的就是電控系統和電池了，現在大家都知道磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池安全，可是知道大家自己的電動車使用了什麼電控系統嗎？

如果電控系統不安全，那麼就有可能造成電池“熱管理失控”，嚴重的就會造成電池自燃等事故。

還有就是懸架系統了，電動車普遍比燃油車操控差，如果底盤懸架不行，就會導致電動車在過彎時出現嚴重的測試，甚至會出現側翻。

因此，我認為購買電動車不能貪便宜，不能只看需要續航里程，電控、電池、底盤懸架、安全性都需要綜合考慮的因素。

第三個缺點是、怕冷、怕冷、怕久停

買了電動車以後才知道動力電池非常難伺候，要想延長使用壽命，避免提前進入衰減器，在平時就必須保養好動力電池。

高温下，鋰離子電池的電解質鋰鹽LiPF6會發生熱分解生成PF5，PF5會進一步與電解液中的水分發生水解反應生成HF。

HF的存在被認為是造成正極材料發生金屬溶解的重要原因，隨着錳溶解，會造成材料結構的變化和晶格的破壞。

一方面導致高電壓區充電容量的減少，另一方面造成活性物質間接觸阻抗增大，鋰離子遷移速率降低，最終導致電池失效。

磷酸鐵鋰電池同樣如此，在高温下，磷酸鐵鋰材料同樣存在金屬鐵溶解的`現象。

鐵沉積物可能會催化電解液的分解，從而使負極阻抗顯著新增，最終導致電池容量的衰減。

説得簡單一些，目前的動力電池都怕過熱，對於電動車的電控系統要求比較高，主流的電動車基本上不會出現問題，但是為了避免電池在高温下造成不可逆轉的損傷，最好還是把電動車停放在陰涼的地方。

動力電池怕冷，冬天續航減一半，暖氣都不敢開，這還是帶有熱泵的電動車，要是電動車配置比較低，沒有低温保護系統，那麼在冬天基本上就不敢出遠門了。

我現在就特別害怕冬天，嚴寒天氣對電動車影響太大了，里程縮短了，大不了可以不出遠門。

但是空調暖氣真的不足，沒有燃油車的空調暖和，就算是把空調開到了最高温度，車內還是會感到寒冷。

因此，真的不建議極寒地區的消費者購買電動車，不然使用體驗真的比較一般，容易感到後悔！

買電動車有什麼缺點2

1、不是所有的家用電都能為其充電

眾所周知，電動車一般擁有兩種充電方式，一種是快充，另一種是慢充，而慢充的方式，按道理來説，是可以直在家用插座上面進行充電的，但實際情況並非如此。由於，純電車型在充電的時候，電流和功率都較大，會超過許多家用電線的負荷，從而就會導致電線發燙，甚至引發火災。

比如，街拍弟五一節開純電車去了農家樂遊玩，在目的地進行充電的時候，就發生了電線温度過高，從而中斷充電的情況。

2、電動車的電池質保方案是有前提的

我們在購買電動車的時候，銷售顧問都會告訴我們，純電車型的電池、電芯擁有8年12萬公里，8年15萬公里，或者終身質保，消費者聽到這個政策，潛意識就會對其質量產生較強的信任度，但其實這個質保是擁有諸多前提條件的。

例如，購買廣汽AION S Plus，它的三電系統提供終身質保，但是僅限首任車主，同時，每年的行駛里程不能超過3萬公里，否者就不能夠享受它的終身質保服務。所以，在購車前就需要把車輛的質保政策瞭解透徹，避免踩坑。

3、保險費用比燃油車高

由於純電車型的電池也納入了保險的範疇，所以純電車型的保險費用相比起同價位的'燃油車會更高一些，並且，它每年的續保費用也會比燃油車更高。例如，一台15萬左右的燃油車型，在第一年沒有出險的情況下，第二年續保費用會在3000元左右，而一台同價位的純電車型，購買同樣的保險，費用會在5000元左右。

4、保值率普遍不如燃油車

今年由於芯片短缺，許多純電車型不僅沒有降價，反而漲價了不少。有許多網友戲稱“買純電車就是買理財產品”。但是，這並非常態。

純電車型由於質保各種前提條件（例如，僅限首任車主），電池使用壽命和損耗，電池更換成本高，以及保有量依舊偏低等情況，都會影響它的保值率。