消息稱比亞迪長沙工廠部分產線停產整頓

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消息稱比亞迪長沙工廠部分產線停產整頓，整件事源於一條關於控訴比亞迪長沙工廠，導致附近學校多個小朋友最近開始流鼻血，消息一出，集體譁然。消息稱比亞迪長沙工廠部分產線停產整頓。

消息稱比亞迪長沙工廠部分產線停產整頓1

多個信源交叉證實，長沙比亞迪部分產線已經停產進行整頓，其它產線正常運轉。

此前，針對羣衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府 5 月 8 日已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

報道稱，調查組 5 月 8 日下午進入廠區進行排放氣體採樣，當日晚上部分產線停機。此外，比亞迪近兩日未發佈長沙基地停產公告，也說明長沙比亞迪沒有全面停產。據悉，調查組對比亞迪星沙生產基地的氣體排放也進行了抽樣檢測。

比亞迪 5 月 7 日發佈聲明稱，比亞迪長沙雨花區工業園於 2012 年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。針對網傳“排放超標引起流鼻血”的情況，屬於惡意捏造關聯，公司已報警，並將追究相關人員的法律責任。

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近日，比亞迪連續上熱搜，其位於長沙的工廠被附近村民投訴、圍堵，只因村民認爲該工廠的排放超標，影響了附近村民的正常生活。

整件事源於一條關於控訴比亞迪長沙工廠，導致附近學校多個小朋友最近開始流鼻血，消息一出，集體譁然。一個造新能源車型的企業，爲的是讓用車環境更加環保，若是真的導致了附近環境污染，那麼就變得有些本末倒置了，真正原因還有待進一步查明。

一邊示威一邊整改，多個投訴被挖出

不得不說比亞迪的公關這次非常迅速，在看到這個熱搜沒多久後，比亞迪官方就發佈了一條聲明，針對網傳“排放超標引起流鼻血”的情況，屬於惡意捏造關聯。比亞迪長沙雨花區工業園已報警，並將追究相關人員的法律責任。

就在同一個聲明中，雖然最尾放出強硬的言語，但是在前面那段說的是或存在異味情況，已採取相關措施，並積極改善。正是這些話使得不少網友疑惑，一時間分不清到底是有問題還是沒問題。

當然還是有不少網友發揮出網絡的力量，蒐集出不少最近該工廠的一些投訴情況。在此前比亞迪的長沙工廠就收到不少被監管部門要求整改的通告。2021年三季度污染源隨機抽查被發現問題；1月25日，長沙市發佈的揮發性有機物綜合整治名單包含了比亞迪等。

如今，有關部門已經介入調查比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，最新公佈的情況來看，比亞迪雨花區工廠已經處於停產整頓狀態。

比亞迪產能受影響，新能源格局或會改變

雖然被鬧出不少風波，但是這段時間的比亞迪被稱爲國內自主新能源的領導者也不爲過。儘管4月汽車市場普遍受到疫情重挫，但比亞迪仍然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，4月比亞迪銷量10.6萬輛，同比增長134.4%；1-4月累計銷量39.7萬輛，同比增長166.05%。

對於比亞迪而言，這次工廠停產整頓絕對會是一個不小的打擊，要知道3月開始比亞迪就開始停產純燃油車型，所以目前在售的均爲新能源車型，新能源成爲銷量的來源後。

而出事的工廠是產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro ，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，K系列、C系列純電動大巴以及部分核心配套零部件。也就是說該工廠的停產會波及大部分熱銷車型，具體造成多大的影響比亞迪暫時沒有提及。

值得一提的是，最近這段時間正是多個自主品牌推出自身插電混動技術的關鍵時刻，吉利的'帝豪L HI·X、星越L HI·X，魏牌的拿鐵DHT，奇瑞的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等正是剛上市需要時間證明自己的時候。這或許給了這些企業更大的機會，“神仙打架”的場面或許會出現。

新能源本爲減少環境污染，被衆多專家看作是汽車行業的未來。但比亞迪的這次也讓整個新能源行業敲響了警鐘，產品是爲了環保，但是生產過程也不能忽視對環境的影響。

消息稱比亞迪長沙工廠部分產線停產整頓3

作爲新能源汽車銷售冠軍，比亞迪最近卻因“空氣污染事件”站上風口浪尖。據證券時報報道，5月10日，從多個信源交叉證實，長沙比亞迪部分產線已經停產進行整頓，其它產線正常運轉。同時，調查組對比亞迪星沙生產基地的氣體排放也進行了抽樣檢測。截至南都記者發稿，A股比亞迪跌超4%，港股比亞迪股份跌超10%。

據南都此前報道，5月7日，比亞迪長沙雨花區工廠周邊小區居民聲稱，工廠排放的廢氣對周圍小區居民身體健康產生了影響，主要症狀爲頻繁流鼻血、頭暈、噁心、久咳不止等。7日晚，比亞迪在官方微博發佈聲明，介紹了相關情況。

聲明表示，長沙雨花區工業園於2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。“針對網傳排放超標引起流鼻血的情況，屬於惡意捏造關聯，我們已報警，並將追究相關人員的法律責任。”

5月8日，長沙政務公衆號“長沙發布”發文表示，“針對羣衆反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

雖然負面纏身，但比亞迪今年產銷兩旺，供不應求。今年1-4月，比亞迪累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。今年4月，新能源車企受疫情影響，供應鏈緊張，銷量環比腰斬，而比亞迪相對受到影響較小，銷量達10.60萬輛，較上年同期的2.57萬輛同比增長313.22%。

一位比亞迪4S店銷售告訴南都記者，“比亞迪的多個車型今年先後漲價，很多客戶都想提前預訂，其中最好賣的車型之一就是DM-i混動車型，供不應求，提車需要排隊。”

快速增長的背後，離不開產能支撐。公開資料顯示，目前，比亞迪在深圳、西安、長沙、常州四大生產基地已經投產，而位於合肥、深汕、鄭州、濟南、襄陽等新建生產基地也在加緊施工。

長沙比亞迪是比亞迪集團佈局中部地區的首個項目。公開資料顯示，2012年長沙工廠首次投產，是目前比亞迪產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地之一，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，以及K系列、C系列純電動大巴，和部分核心配套零部件。

從產能來看，長沙工廠在比亞迪內部佔有舉足輕重的作用。據長沙當地媒體報道，今年一季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%。今年一季度，比亞迪整體產量爲29.2萬輛。依此計算，長沙工廠貢獻了其當期總產量的兩成以上，約爲21%。