安森美上海配送將轉至新加坡和菲律賓
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安森美上海配送將轉至新加坡和菲律賓,4月18日安森美髮布通知函表示,在上海,其中國全球配送中心被迫關閉,從而影響業務。中國貨物已經開始轉移到其他分區,安森美上海配送將轉至新加坡和菲律賓。
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美國Onsemi安森美半導體公司宣佈,受上海疫情影響,安森美將關閉其位於上海的中國全球配送中心。
安森美表示,「目前,我們的情況沒有任何變化,我們也沒有收到任何關於可能解除封閉的通知。」
關閉後,上海配送將轉至新加坡和菲律賓。
安森美在中國
此前,上海配送中心承擔着深圳、蘇州和樂山三大工廠的貨物分發。
安森美官網資料顯示,安森美上海解決方案工程中心(SEC)成立於2010年,着重開發電源管理方案,聚焦汽車應用,並提供開發平臺。
隨後,安森美深圳製造工廠於2011年建成,主要用於封裝及測試,佔地面積近2千平米。
後來發展到2016年,安森美在蘇州收購了一家名爲Fairchild的半導體公司,也主要用於裝配和測試,比深圳的廠房小了不少。
另外,早在2006年,安森美已建設了臺北解決方案工程中心,主要用於計算機和電源供應或轉換市場。
封控下的安排
4月18日,安森美髮布通知函表示,「隨着政府加強封閉措施,特別是在上海,其中國全球配送中心被迫關閉,從而影響業務。」
安森美執行副總裁Mike Balow在信件中表示,「我們公司在任何情況下都優先考慮員工的安全,並盡其所能減輕封控對我們客戶造成的影響。」
安森美是一家全球領先的半導體制造商,提供8萬多款不同的器件和全球供應鏈
Mike Balow認爲,除了深圳、蘇州和樂山的封控,其它城市的控制或進城限制,也給工廠生產造成了影響。
因此,他表示,「我們同樣對中國方面的材料、設備和服務供應商的中斷事宜作出密切安排。」
安森美上海配送將轉至新加坡和菲律賓2
安森美關閉位於上海的全球配送中心後,將通過新加坡(SGDC)配送中心分發中國三大工廠的貨物。
4月18日安森美髮布通知函表示,在上海,其中國全球配送中心被迫關閉,從而影響業務。中國貨物已經開始轉移到其他分區,以緩解產能限制並幫助減少影響——例如在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心。
上述知情人士表示,安森美在中國有三個工廠,分別位於四川樂山,蘇州和深圳。位於上海的全球配送中心CGDC(China Global Distribution Center)負責集合這三個工廠的產品,分發到全球,但尚未完全運轉。
在這份落款時間爲4月18日的通知函中,可以看出幾個要點:
1、安森美位於上海的全球配送中心被迫關閉;
2、目前安森美沒有收到任何關於可能解除封閉的進展的通知;
3、安森美正在密切應對其在中國的.材料、設備和服務供應商的中斷;
4、目前安森美已經開始將配送轉移到其他分區,以緩解產能限制並幫助減少影響,例如其在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心;
5、安森美已重新安排到替代倉庫和加快運輸方式,但仍無法運輸足夠的材料來滿足所有客戶的需求;
安森美是誰?
安森美是模擬與邏輯IC及分立半導體巨頭,是汽車行業前十大半導體供應商之一。
據瞭解,自2010年以來,安森美就一直專注於汽車功能電子化、視覺和自動駕駛、LED照明、車身和舒適、車載網絡和電源管理等重點領域。目前,安森美在汽車MOSFET功率半導體、IGBT模塊等汽車系統關鍵技術上具備先發優勢,其CMOS圖像傳感器也被廣泛應用於汽車領域。
2021年8月下旬,安森美宣佈收購碳化硅晶圓供應商GTAT,進一步聚焦汽車領域。據瞭解,SiC是第三代半導體的關鍵材料,它可以顯著提高電動車、電動車充電和能源基礎設施的系統效率。
圖片來源:安森美
基於汽車電動化、智能化下車芯高景氣影響,安森美營收持續向好。
據此前安森美髮布的2021年第四季度和2021年全年財務業績顯示,2021年第四季度,安森美營收同比增長27.6%;淨利潤同比增長近4倍。2021年全年安森美實現營收67.40億美元,同比增長28.3%。其中,汽車業務爲安森美貢獻了近三分之一的營收。
安森美CEO Hassane El-Khoury彼時介紹說,安森美在2021年嚴格執行轉型舉措,實現了創紀錄的財務業績。“得益於公司的投資組合集中在電動汽車、ADAS、替代能源和工業自動化等長期大趨勢領域。隨着我們向這些高價值戰略市場轉型,我們繼續擴大毛利率,同時推出新產品,合理化我們的製造足跡,並改善我們的總體成本結構。”
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汽車芯片大廠安森美(onsemi)突發下發通知函稱,受上海疫情影響,安森美中國全球配送中心被迫關閉。
這一情況將持續影響安森美的生產和發貨,接下來恐怕無法滿足所有客戶的需求。
知情人士向記者表示,安森美在中國有三個工廠,分別位於四川樂山,蘇州和深圳。中國的全球配送中心CGDC(China Global Distribution Center)在上海,負責集合這三個工廠的產品,分發到全球,但尚未完全運轉。中國三大工廠的貨物仍將送去新加坡(SGDC)配送中心,進行後續分發。
安森美在通知函中稱,「目前,我們的情況沒有任何變化,我們也沒有收到任何關於可能解除封閉的進展通知。我們公司在任何情況下都優先考慮員工的安全,並盡其所能減輕封閉對我們客戶的影響」。
安森美表示,除了深圳、蘇州和樂山的封閉影響在當地的業務外,較小的城市已經開始實施封閉或加強對進入城市的限制,特別是影響到外部製造地點。同時,安森美還在密切應對在中國的材料、設備和服務供應商的中斷。
安森美還表示,相關團隊會持續專注於爲客戶提供關鍵設備,並盡最大努力以最快的方式運送產品。除此之外,我們已經開始轉移到其他安森美分區,如在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心,以緩解產能限制並幫助減少影響。
安森美是汽車行業的前十大半導體供應商之一,其產品應用在汽車的多個領域,包括車載充電器、高壓負載電池管理、DC-DC、高壓動力總成、主區逆變、48V皮帶傳動起動機-發電機(BSG)、ADAS、信息娛樂、車門、座椅控制等。
此外,安森美CMOS圖像傳感器也被廣泛地用於汽車領域。根據相關統計顯示,在汽車CIS領域當中,安森美的市場佔有率超過50%,位列第一。根據第三方市場調研公司TSR的數據顯示,安森美在全球汽車成像市場如駕駛員、乘客、後視、環視、電子後視鏡,佔據了超過60%的市場份額;在汽車感知市場,安森美佔全球80%以上的市場份額。
安森美的這一無奈之舉無疑讓本就艱難的汽車行業雪上加霜。之前,華爲智能汽車BU CEO餘承東及小鵬汽車創始人何小鵬就曾表態過上海若不能復工復產,相關行業,尤其是汽車行業都會面臨全面停產。而後,上海經信委及時發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》,稱在確保風險可控的前提下,落實閉環管理,有力有序有效推動企業復工復產,保障產業鏈供應鏈安全穩定。
但是,產業鏈的恢復尚需時日,這給汽車行業,尤其是近幾年興起的需要大量元器件的智能汽車極大挑戰。此前,海外行業汽車數據預測公司AutoForecast Solutios公佈數據顯示,今年全球汽車市場累計減產量約爲149.8萬輛,其中,中國汽車市場減產量達到9.2萬輛,佔全球汽車市場累計減產量的6.1%。
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