空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號
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空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號,神舟十三號搜救回收任務中,依舊採取“空中搜救航天員,地面處置返回艙”的搜救模式,空地聯合搜救隊做好準備迎接神舟十三號。
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神舟十三號飛船返回艙着陸地點定爲東風着陸場,隨着任務臨近,着陸場加強了氣象觀測和高空探測工作,會商結果顯示,任務當天氣象條件滿足飛船返回要求。
酒泉衛星發射中心氣象室副主任 康林:目前來看相當於在返回的時段,早上八點以後可能雲就稍微有點減輕,目前來看十點鐘左右天空中佔到一半以上是有云的,但是對搜救的影響目前來看是不會產生太大影響,包括八米(每秒)左右的風,也不會把返回器刮到或者影響它的精度,都是在任務可接受的影響範圍內。
神舟十三號首次採用快速返回模式,航天員首次在軌六個月返回地球,爲應對這些新的挑戰,着陸場在神十二任務基礎上進行了多項裝備升級。
神舟十三號搜救回收地面分隊指揮員 牛永進:地面分隊我們新上了好多裝備,最主要的裝備上了幾臺醫監醫保車,航天員返回地面的時候,特別是重力再適應,還有醫療救護等等方面,提供了一個溫暖和舒適的環境。
空中搜救力量投入了五架直升機,分別擔負了指揮、通信和醫療醫監醫救三種職能。同時對裝備進行了必要的加改裝。
神舟十三號空中搜救分隊機械技師 劉東:三架飛機都加裝了特殊的醫療設備,加裝了醫療擔架,還有醫療平臺、醫救平臺。還有機載設備,我們加裝了有300公斤大吊車和150公斤大吊車。
此外,針對神舟十三號返回任務特點,着陸場系統前期預設6大類32項極端情況,制定了7種搜救方案和200多套應急預案,進行了多次演練。
載人航天工程着陸場系統副總設計師 卞韓城:到目前爲止,我們組織了一次搜救隊員乘直升機絞車機降訓練,組織了三次空地協同訓練,組織了三次全系統綜合演練。目前爲止,我們各項準備工作已經就緒,具備了隨時前出執行航天員搜救任務的一切條件。
精準指揮 確保搜救程序順利推進
在航天搜救所有分隊中,地面分隊主要擔負返回艙處置工作,但同時還要具備航天員搜救、醫監醫保、通信鏈路建立、現場處置等所有分隊所具備的能力,確保當只有地面分隊到達現場的情況下,依然可以按程序對航天員進行安全救援。
這是第三次航天員搜救回收全系統綜合演練現場,孫利文作爲地面分隊搜索指揮,當航天員進入醫監醫保程序後,着陸現場參與返回艙處置的所有人員和裝備都由孫利文指揮。
地面分隊搜救指揮 孫利文:作爲地面分隊搜索指揮,不僅是下達口令,還要對我們着陸場地形地貌、道路、通行情況做到十分了解,這樣才能帶領我們的車隊,順利安全到達着陸現場,到達着陸現場以後,還要統籌各個小組的工作介入時間、工作流程,遇到有突發情況,要做出及時調整,確保搜救工作順利推進。
長期反覆的記憶和練習,孫利文早已對整套搜救程序爛熟於心,航天員完成救援後,飛船的各項技術參數要在第一時間獲取,爲後續載人航天工程提供重要數據支撐,搜救過程中,各項工作並行、串行交叉推進,環環相扣,某一個環節出現問題,都會影響後續程序進行。在第二次綜合演練中,地面分隊前往集結點時,就遇到了突發情況。
地面分隊搜救指揮 孫利文:像這種情況,我們前期也搞過很多桌面推演,也實際訓練過,問題是沒有的,我們馬上可以很快地救援出來。 拖拽的方式再不行,我們還有備用的吊車,會調過來的。
除了可以短時間處置突發情況,地面分隊還通過系統強化訓練和綜合演練,使人員和裝備契合程度達到最大程度優化。
載人航天工程着陸場系統副總設計師 卞韓城:我們複雜地貌的通行能力,有了大幅度提升,在水域、在樹林、在軟沙區等等地方,過去我們回收返回艙難度還是比較高的,經過這幾年的'努力,這方面的能力有了明顯的提升。
目前,地面分隊各項處置程序已經固化,救援效率和職能得到很大提升。
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據中國載人航天工程辦公室消息,神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務,將於近日擇機撤離空間站核心艙組合體,返回東風着陸場。
神舟十三號搜救回收任務中,依舊採取“空中搜救航天員,地面處置返回艙”的搜救模式,那麼在這次任務中,空中分隊的準備情況如何,看前方記者帶來的最新情況。
總檯央視記者 王剛:我現在所在的位置就是搜救回收空中分隊的機場,在我身後,就是參加這次搜救回收任務的5架直升機,今天機組的主要任務就是對飛機進行任務前的機務檢查,確保返回當天直升機狀態良好。
這支部隊的經驗非常豐富,參加過十多次神舟飛船搜救回收任務,也包括去年的神舟十二號搜救回收任務,所以他們對東風着陸場的地形地貌以及氣象並不陌生。那麼這一次任務中,機組又做了哪些準備呢?
神舟十三號搜救回收空中分隊指揮員 劉鵬飛:我們進一步熟悉了程序,摸清了東風着陸場周圍的天氣特點和地形地貌特點,做足了前期準備工作。
我們在直升機上加裝了新的搜索回收設備,使得探測的距離更遠,能夠顯示返回艙在開傘以後實時的高度、距離、走向,我們可以以最快的速度在第一時間進行開艙。升級後能提供實時的示意圖,比以往只是單純地只是利用信號要強得多。
總檯央視記者 王剛:任務當天整個機組是如何分佈的?
神舟十三號搜救回收空中分隊指揮員 劉鵬飛:當前我們處在離東風着陸場最近的一個機場,從機場起飛之後到達補給點,進行加油、人員休整,做足技術準備,等到返回艙在制動過程中,我們5架直升機從補給點起飛。
首先指揮機飛到佈陣的西南端,醫監醫救機在西北端,兩架救護機分別在東北和東南端,一架通信機負責和北京聯繫。在返回艙離地面大概還有10分鐘時間的時候,5架飛機會快速向返回艙靠攏。
總檯央視記者 王剛:如果任務當天風力很大,會對直升機或飛船造成影響嗎?
神舟十三號搜救回收空中分隊指揮員 劉鵬飛:風力越大,難度越大。7天以前我們就開始研究天氣。任務當天以多雲爲主,可能會有揚沙,總體氣象是好的。如果有多雲和揚沙,我們不會把高度拉得很開,並且會採取特殊情況處置的辦法。
總檯央視記者 王剛:搜救回收空中分隊還有一支專業力量。在任務當天,有一架固定翼飛機搭載傘降隊員,在5000米的高空隨時待命,確保航天員安全返回。
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目前,神舟十三號乘組已做好撤離空間站核心艙組合體的各項準備,東風着陸場及工程相關係統正開展迎接航天員返回的準備工作。爲迎接航天員回家,此次採用空地聯合一體搜救。
空中準備
據搜救空中分隊飛行員衛國介紹,此次分隊有五架直升機,三架醫救機,一架指揮機,一架通訊機。從人員、物資、裝備等方面都做了充分準備。因爲空中搜救會更快更早到達返回點,可以第一時間處置現場。修艙人員進行標註落點,開艙門,阻斷返回艙的輻射源。另外輔助航天員出艙,查看航天員身體狀況。
地面工作人員對着陸場進行全面勘察,包括地貌、線塔標定、地物,保證回收工作順利完成。
這次對醫救機內部做了特別佈置,每一架醫救機艙配有特製地面板,是爲了加固航天員的座椅。其次機艙內配有醫療設備間,裏面配有各種急救醫療設備,隨時瞭解航天員身體狀況。
地面準備
地面分隊是加強對空中搜救的支援。首先,對一間一保醫救程序的保障;其次指揮保障;還有外圍警戒保障;最後對返回艙的處置與回收。
不管是空中還是地面,針對各種特殊情況,都進行了演練,對裝備也進行了升級改造。搜救隊已經整裝待發,全力以赴,已做好充分準備,實現最可靠、最安全、最溫暖的目標,迎接航天英雄凱旋。
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