專家迴應全國車企可能五月份停產

專家迴應全國車企可能五月份停產，汽車行業分析師表示，整體來說減產是肯定的，但是不至於全面停產。緊俏的汽車品牌會因供不應求漲價，或是出現變相加價的情況。專家迴應全國車企可能五月份停產。

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4 月 14 日晚，小鵬汽車董事長何小鵬通過微博官方認證賬號發文稱“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了”。

此外，華爲消費者業務 CEO、智能汽車 BU CEO 餘承東今日也在朋友圈發文稱讚同何小鵬的說法，稱如果上海不能復工復產，5 月之後所有科技 / 工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。

據國是直通車報道，對此，中國汽車工業協會副祕書長、中國汽車工業經濟技術信息研究所所長陳士華在接受採訪時表示，“沒有這麼絕對，只能說可能會出現大面積停產的現象”。

雖然一般車企在配件補充中斷情況下依靠庫存維持正常生產的時間有限，但是各生產企業供應鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補充配件等生產資源來實現正常生產的可能性。不過，如果上海、吉林等地長期不能復工復產的話，肯定會對中國汽車行業帶來負面影響。

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14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調，並期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”

對此，全國乘聯會祕書長崔東樹、中國汽車工業經濟技術信息研究所所長陳士華則均認爲不至於全國整車廠都要停工停產。中新經緯問詢多家車企後發現，不同車企的整車生產情況不同——上汽通用五菱整車方面正常生產，暫未受到波及；特斯拉或將於2022年三季度末全面恢復生產。

上汽系：一“母”同胞不同“命”

同屬於上汽集團母公司的上汽系車企在整車生產方面表現出較大差異——有的車企暫未受到波及，有的車企已進入設備維修、工廠改造。

未在上海設立工廠的上汽通用五菱在整車生產方面就未受到波及。

“我們(上汽通用五菱)在國內的生產基地分別位於柳州(河西基地、寶駿基地)、青島和重慶。在上海未設工廠，所以整車生產暫時未受波及。”相關工作人員告訴中新經緯。

據其官網，上汽通用五菱旗下共有五菱汽車和寶駿汽車兩個品牌，包括新能源車五菱宏光mini、燃油轎車寶駿310、皮卡車征途等多款車型。

此外，據新浪科技援引一份文件顯示，上汽集團正推動復產復工，計劃在4月17日反饋復工摸排情況，4月18日啓動復產復工壓力測試。對於返崗的員工，要求每48小時測一次核酸。

對此，上汽集團的子公司上汽大衆對中新經緯表示，暫時沒有收到相關信息。中新經緯向上汽大衆相關人士詢問了有關生產的事宜，上汽大衆方面表示，目前位於儀徵、寧波和長沙的生產基地均正常生產，但多方面考量後，自4月1日起，安亭生產基地將按計劃開展設備維修、工廠改造等項目。

據上海嘉定人民政府官網顯示，上汽大衆在安亭的三家工廠中，一廠主要生產大衆桑塔納、Polo以及斯柯達的晶銳；二廠主要生產大衆品牌旗下的朗逸家族車型；三廠負責生產途觀和新途安，以及斯柯達旗下的Yeti品牌車型。這三座整車廠聯合生產，預計年產量將超過98萬輛新車。

消息稱特斯拉全面復產或在3季度末

新能源車企方面，小鵬汽車的工作人員對中新經緯表示，“老闆昨天是發了一個微博，但生產方面並沒有更新的信息，老闆的發言應該是個人的一些看法。”

而據中博聯智庫特聘專家張翔收到的消息稱，特斯拉上海工廠將至少停產至5月中旬，預計要等到2022年第3季度末才能恢復全面開工。對此，中新經緯向特斯拉方面提出了問詢，特斯拉方工作人員則回覆：“感謝關注，暫無相關信息。”

蔚來的相關工作人員告訴中新經緯，此前受供應鏈影響，蔚來在4月9日暫停了整車生產，4月14日，供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產。後續生產計劃還有賴於供應鏈恢復情況。

新能源車企的電池供應方面，國內最大的動力電池供應商寧德時代也受到了疫情的影響。有媒體報道稱，受寧德當地的疫情影響，寧德時代位於寧德的主要工廠正在封閉生產中。對此，寧德時代的工作人員向中新經緯表示，寧德當地出現個別疫情後，公司採取了網格化管理措施，將最大限度的保障市場供應。

中博聯智庫特聘專家張翔認爲，特斯拉、蔚來等新能源車企採用的是零庫存供應鏈管理，且很多零部件都是單一供應商，沒有備份，所以纔會反應如此強烈。

值得注意的是，與小鵬CEO何小鵬觀點相同，華爲終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東15日在朋友圈發文稱，如果上海不能復工復產，5月之後所有涉及上海供應鏈的科技/工業產業都會全面停產，尤其汽車產業。4月中旬開始，部分企業就已經因封控而供應鏈斷供停產了。

對此，中國汽車工業協會副祕書長、中國汽車工業經濟技術信息研究所所長陳士華在接受公開採訪時表示：“沒有這麼絕對，只能說可能會出現大面積停產的現象。

雖然一般車企在配件補充中斷的情況下依靠庫存維持正常生產的時間有限，但是各生產企業供應鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補充配件等生產資源來實現正常生產的可能性。不過，如果上海、吉林等地長期不能復產復工的話，肯定會對中國汽車行業帶來負面影響。”陳士華說。

此前，全國乘聯會祕書長崔東樹在接受媒體採訪時表示，“應該不至於(全面停產)，看如何自救吧。”

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4月14日晚和15日晨，小鵬汽車（；）CEO何小鵬、華爲智能汽車BU CEO餘承東分別在個人朋友圈發文認爲，上海供應鏈問題可能導致5月全國整車廠停產。

對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光告訴紅星資本局，現在主要問題在長三角、東北地區，華中、華北、東南地區目前影響不大，而且企業一般都有儲備可以支撐一段時間。汽車行業分析師顏景輝在接受紅星資本局採訪時也認爲，整體來說減產是肯定的，但是不至於全面停產。

同時，紅星資本局今天從工信部獲悉，工信部近日派出上海前方工作組，推動重點工業企業穩定生產和復工復產、保障產業鏈供應鏈運轉順暢。根據設立的保運轉重點企業“白名單”，集中資源優先保障集成電路、汽車製造、裝備製造等重點行業666家重點企業復工復產。

好消息還包括，上汽集團（）計劃在4月18日啓動復工復產壓力測試。上汽集團工作人員告訴紅星資本局，“這是前期的`準備工作，能否復工復產還要看摸排情況和疫情情況。”這被認爲是吹響了上海本地汽車產業鏈復工復產的號角，對整個汽車產業鏈都會帶來重大影響。

紅星資本局注意到，今日午後，汽車零部件板塊集體拉昇。上聲電子（）、常熟汽飾（）、新泉股份（）、滬光股份（）、福耀玻璃（）、天龍股份（）、伯特利（）漲停，另有超10只個股漲幅超過5%。

5月全國車企面臨停產危機？

專家：沒那麼絕對

4月15日，華爲智能汽車BU CEO餘承東在朋友圈發文稱，如果上海不能復工復產，5月之後所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其是汽車產業。

他表示，4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。如此持續下去，產業經濟損失將會很大。

此前一天，小鵬汽車（；）CEO何小鵬發文稱，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。他同時表示，好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調，並期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。

不過，多位行業專家和相關人士認爲，情況沒有那麼絕對。

中國汽車工業協會副祕書長、中國汽車工業經濟技術信息研究所所長陳士華向媒體表示，“沒有這麼絕對，只能說可能會出現大面積停產的現象。”

雖然一般車企在配件補充中斷的情況下，依靠庫存維持正常生產的時間有限，但是各生產企業供應鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補充配件等生產資源來實現正常生產的可能性。不過，如果上海、吉林等地長期不能復工復產的話，肯定會對中國汽車行業帶來負面影響。

中國汽車流通協會常務理事賈新光告訴紅星資本局，“現在主要問題在長三角、東北地區，華中、華北、東南地區目前影響不大。另外，企業一般有一定的儲備，可以支撐一段時間，但是不可能長時間。”

汽車行業分析師顏景輝則向紅星資本局表示，整體來說減產是肯定的，但是不至於全面停產。他預測緊俏的汽車品牌會因供不應求漲價，或是出現變相加價的情況。

受多重因素疊加影響

3月汽車產銷量明顯下滑

上海和吉林兩地是中國汽車生產的核心地區。上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用、特斯拉（）等多個品牌的整車生產工廠都位於上海。2021年，上海汽車產銷量分別爲283.32萬輛和73.68萬輛，約佔全國汽車總量的10.7%和3.5%。

受多重因素疊加影響，3月汽車產量明顯下滑，產銷遠低於市場預期。中汽協數據顯示，3月汽車產銷量分別爲224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。國內主要汽車廠商3月第三週、第四周的日均市場零售量分別爲3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。

多家車企暫時停產是3月汽車產銷量大幅下滑的重要原因之一。進入4月，車企暫時停產的情況進一步擴大。乘聯會祕書長崔東樹指出，4月全國汽車產銷壓力確實很大。

特斯拉上海超級工廠因疫情防控要求，於3月16日、17日停產兩天，3月28日起暫停上海超級工廠生產活動。大衆汽車在上海的工廠於4月1日至5日停產。4月9日，蔚來汽車（；）宣佈整車生產已經暫停，部分車輛會推遲交付。

因供應商停工、停運原因受到影響的還包括長城汽車（）、長城坦克、長安汽車（）。

不過，4月14日，蔚來汽車表示，目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產，但後續生產計劃還有賴於供應鏈恢復情況。而有接近長安汽車的人士向紅星資本局透露，主機廠兩班倒改爲一班，閒置產線人員已調往上游模具工廠等地方支援生產。

紅星資本局瞭解到，部分車企預見性地儲備了大量零部件存貨，但這些存貨只能支撐1-2個月。

汽車獨立分析師張旭向紅星資本局表示，提前儲備零部件對車企的資金壓力很大，目前車企幾乎沒有可用的措施來渡過眼前的難關。按照慣例和經驗判斷，可能出現車企大面積停產。

此外，上海是世界第一大集裝箱海港上海港的所在地，也將一定程度上影響汽車零部件和整車的進出口。