寶馬集團將加大電動化轉型力度
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寶馬集團將加大電動化轉型力度,寶馬集團董事長齊普策宣佈2022年寶馬集團電動化進程再提速,同時,寶馬集團啓動全球工廠轉型升級。寶馬集團將加大電動化轉型力度。
寶馬集團將加大電動化轉型力度1
3月16日,寶馬集團在公司的財報年會上正式宣佈,公司的電動化進程要進一步提速,2022年內量產及試生產純電動車型將達15款;基於全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產,並於2025年亮相;到2025年底,寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。
公開信息顯示,2021財年,寶馬集團總收益達到1112.39億歐元,同比增長12.4%。集團淨利潤達到124.63億歐元,同比增長223.1%,創歷史新高。
銷量方面,2021年,寶馬集團在全球共交付252.15萬輛汽車,同比增長8.4%;其中新能源車佔比達13%,達32.83萬輛,同比增長70%。
爲延續這一勢頭,寶馬集團將加快純電產品陣容擴充。2022年,寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款,覆蓋約90%的細分市場。除了已經上市的創新BMW
值得關注的是,今年4月,寶馬集團將同步發佈全新一代BMW 7系和純電動BMW i7。
“今年,純電動BMW i7將把BMW電動車型推向新的高度,它將是我們持續成功、引領變革的重要組成部分,” 寶馬集團董事長齊普策表示,全新一代BMW 7系是寶馬集團在豪華汽車領域成功增長戰略的下一張王牌,該車型將成爲BMW豪華細分市場中第一款可提供內燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。
隨着產品陣容的快速擴充,寶馬集團預計電動車型的銷量也將隨之迅速增長。
“到2030年,寶馬集團的全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現這一目標。屆時,純電動車的年銷售量將超150萬輛。當然,這也取決於全球不同地區充電基礎設施的發展速度,以及電池相關原材料的供應情況,”齊普策表示。
據齊普策介紹,爲了保證現有車型生產,寶馬集團還在關鍵零部件供應方面做了充分的準備工作。例如爲了保證電芯的充足供應,寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯採購量從120億歐元增加至超過200億歐元。
據瞭解,到2030年,寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時,寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化。
此外,寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展,並宣佈基於該技術的電驅系統也可適用於“新世代”車型,成爲可持續出行的又一選擇。今年,BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規模量產。
寶馬集團將加大電動化轉型力度2
寶馬集團財報年會在慕尼黑舉行,財報顯示,2021年,寶馬集團多項財務指標創歷史新高,新能源產品佔比也是史上最高。在年會上,寶馬集團董事長齊普策宣佈2022年寶馬集團電動化進程再提速,同時,寶馬集團啓動全球工廠轉型升級。
多項財務指標創歷史新高
在充滿挑戰的2021財年,寶馬集團成功完成各項業績目標,全年收益、稅前收入和淨利潤等多項財務指標創下歷史新高。同時,寶馬集團在可持續發展等相關領域也圓滿達成目標:其中,寶馬集團新能源產品銷量在2021年全球總銷量中佔比猛增至13%,而且其盈利能力大大增強。
齊普策表示:“2021年的業務發展證明寶馬集團的轉型已經初見成效。”據悉,2021年全年,寶馬集團在全球共交付2,521,514輛汽車,同比增長8.4%;其中新能源車佔比達13%,達328,314輛。
集團總收益達到1112.39億歐元,同比增長12.4%。集團稅前收入取得了強勁增長,達到160.6億歐元的歷史新高,同比增長207.5%。集團淨利潤同樣刷新歷史紀錄,達到124.63億歐元,同比增長223.1%。擬用於向股東分配的利潤達到38.27億歐元,每股分紅水平創下新紀錄。
2022年“電力十足”
目前,寶馬純電動車陣容已經有創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3等,今年,還將新增包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型,今年,寶馬量產及試生產純電動車型將達15款。
其中最令人矚目的就是將於4月與全新一代BMW 7系一起全球首發的創新純電動BMW i7。齊普策表示,全新一代BMW 7系是寶馬在豪華汽車領域成功增長戰略的下一張王牌,該車型將成爲BMW豪華細分市場中第一款可提供內燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。
隨着產品陣容的快速擴充,寶馬集團預計電動車型的銷量也將隨之迅速增長:到2025年底,寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車,到2030年,計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時,寶馬集團旗下的勞斯萊斯、BMW Motorrad和MINI品牌也將全面電動化。
此外,作爲新能源技術的又一重點,寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展,並宣佈基於該技術的電驅系統也可適用於“新世代”車型。今年,BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規模量產。
定義電動智能時代生產方式
在財報年會上,寶馬集團提出了生產網絡全新標準——BMW iFACTORY。寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士表示,BMW iFACTORY爲電動時代的生產網絡轉型提供了一種全球化的解決方式,以此來重新定義汽車生產的未來。
具體來看,BMW iFACTORY包含了精益、綠色和數字化三個要素。精益,即效率、精確和高度靈活性,以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力,這已成爲實現成功轉型的關鍵因素。綠色,指的是通過最先進的技術,最少的資源消耗以及循環經濟模式來進行生產。
寶馬集團的目標是:到2030年,在生產環節將單車碳排放量較2019年降低80%。數字化,則代表在生產中使用數據科學和人工智能,並在規劃和開發中進行現實世界和虛擬世界的互融。 通過這種數字化的方式,可以讓寶馬集團世界各地的員工實現虛擬化連接,他們可在同一平臺上進行實時開發和規劃。
據悉,BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中,包括位於瀋陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。隨着2025年寶馬“新世代”車型的'正式投產,寶馬集團的生產網絡也將進入全新維度。
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寶馬集團舉辦財報年會,宣佈電動化進程再提速,在2022年內量產及試生產純電動車型將達15款;基於全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產,並於2025年亮相;到2025年底,寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。
具體來看,2021財年寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%,超過32萬輛。此外,2022年內,寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款,覆蓋約90%的細分市場。
除了已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3等車型外,還包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將於4月與全新一代BMW 7系一起全球首發的創新純電動BMW i7。
據悉,基於全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產車型的下線。到2030年,寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時,寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化:勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化; BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化;MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。
而作爲新能源技術的又一重點,寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展,並宣佈基於該技術的電驅系統也可適用於“新世代”車型,成爲可持續出行的又一選擇。今年,BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規模量產。
此外,在財報年會上寶馬集團還透露了一個重磅消息,提出了生產網絡全新標準—BMW iFACTORY,它爲電動時代的生產網絡轉型提供了一種全球化的解決方式,以此來重新定義汽車生產的未來。
BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中,包括位於瀋陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。其中匈牙利德布勒森工廠計劃於今年6月破土動工,26個月後“新世代”車型(NEUE KLASSE)的試產車將在這裏下線;2025年,“新世代”車型將在該工廠正式投產。
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