7座SUV汽車推薦
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豐田漢蘭達,寶馬X7,奔馳GLE,路虎發現,別克昂科威,法拉利爵士。
一、豐田漢蘭達
作爲SUV的領軍者,豐田漢蘭達自問世以來,就備受消費者的青睞。新款漢蘭達在外觀上進行了全面升級,更顯時尚,更加個性。而其內部空間也進行了全面優化,七個座位設有寬敞的腿部空間、舒適的坐椅、更爲實用的空間結構,提供了更多的儲物空間,讓乘坐更加舒適。
二、寶馬X7
寶馬X7是一款豪華大型SUV,它以卓越的豪華、強大的動力和優秀的越野性能,成爲了市場上的主要競爭對手。寬敞的座椅以及絮叨的.乘坐空間讓乘客盡情享受旅途的愉悅。同時,這款車還提供了20項智能座艙配置,包括全景天幕、12.3英寸數字儀表板和12.3英寸中控顯示屏,讓駕駛更加輕鬆,舒適。
三、奔馳GLE
奔馳GLE是一款真正的奢華SUV。它獨特的外觀設計,豪華的駕乘環境,以及更隨心所欲的駕駛體驗,是它值得購買的理由。同時,它的外部輪廓和內部座艙都非常寬敞,提供了豐富的包容性和縱深性,並提供了舒適高檔的座椅,還支持動態座艙和人體工學座椅。
四、路虎發現
路虎發現是一款具有極高越野性能和豪華駕乘環境的7座SUV。它寬敞的內部空間,讓乘客有足夠的伸展空間,大量的貼心技術也增加了駕駛的舒適度。發現還提供了一個全這個舒適而寬敞的中控區域,包括一個12.3英寸的組合設備顯示屏和一個10寸控制接口,其用戶對車輛的控制性和交互性更爲出色。
五、別克昂科威
別克昂科威是一款追求美學的7座SUV。在外觀上,它採用了別克家族經典的線條設計,同時還使用了更加舒適的座椅和內部空間佈局。
車輛內部的中控臺使用了8英寸的彩色觸摸屏,簡潔易用,讓駕駛者與乘務員都能輕鬆使用。此外,別克昂科威還提供了全景天幕、內部氛圍燈和智能感應後備箱,爲駕駛者帶來更多的豪華體驗。
六、法拉利爵士
雖然聽起來讓人有點驚訝,但法拉利爵士卻是一款有着出色的駕駛性能和充足的空間的7座SUV。作爲法拉利家族中的新成員,它擁有了經典的SUV外觀,但同時也進行了多項優化,以保證它與高檔SUV相匹配的性能和豪華體驗。
並且,法拉利爵士的內部座艙設計也兼顧了空間和豪華感,具有豐富的科技配置,讓車主盡情享受豪華的駕駛體驗。
總體來說,7座SUV是目前市場主流的越野車型之一,同時也是家庭用車的最佳選擇。以上幾款車型均能夠滿足不同家庭的需求,消費者可以根據自己的需求和預算來選擇購買車型。無論是法拉利爵士這樣的高端車型,還是適合中產家庭選擇的漢蘭達,都能夠爲大家提供充足的空間和優秀的駕駛體驗。
什麼是SUV
在過去,小型客車一般只分爲兩類:越野車和轎車。
越野車勁大,能爬坡,能涉水,更能跑爛路,但是顛屁股,一圈跑下來,車沒事,人卻快散架了。
轎車正好相反,坐進去舒服,跑起來穩當,但它吃不了苦,一旦路況太差,跑不多遠就會趴窩。
1963年,Jeep汽車推出了第一款家用SUV——JeepWagoneer大切諾基
如何尋找一個交叉點,將二者融合起來,揚其長避其短,製造出一輛跑起來像轎車一樣舒適,同時又能跋山涉水的全能旅行車,最愛自駕旅行的美國人便開始琢磨這個事情了。
再後來,便有了今天人人耳熟能詳的SUV。
1935年雪佛蘭CarryallSububran
SUV是SportUtilityVehicle的縮寫,意思是運動型多功能車。這種車動力強、越野性好,同時又有寬敞舒適及良好的載物和載客功能,所以有人說,SUV是轎車與越野車的混血後裔,有着豪華轎車的舒適精細,又有着越野車的狂野本性。
世界上第一輛SUV,有人說是威利斯吉普,有人說是雪佛蘭,還有人說是切諾基,不管誰說得對,反正都是美國製造的。
美國的汽車工業在全球始終都是領先的,早在上世紀四五十年代,很多美國家庭就擁有了汽車。但由於當時高速公路還沒普及,一出了市區,便到處都是崎嶇不平的鄉村道路,這對於底盤低的轎車來說會有一定的損傷,舒適性也很差。
美國威利斯吉普車,由於其車身構造於大梁之上,穩定、抗震、抗拉比其他車輛都要強大。
所以美國人外出度假,就會用吉普車把他們的旅行房車拖着,把他們的釣魚快艇和心愛的哈雷摩托也放上去,或者乾脆把三廂車的行李箱拉直,改爲車體的一部分,再增加一排座椅加大載貨量,這樣一家老小就可以穿州過省地去完成他們的假日長途旅行。
這種由StationWagon(旅行車)和Jeep(吉普)混合而成的乘用車,經過了30多年的演變,終於在20世紀80年代中葉定型爲SUV。
SUV底盤高,馬力大,多是四輪驅動,越野性能好,一般小轎車開不上去的山路山坡,SUV可以上去,一般小轎車跑不動的海邊沙灘,SUV可以暢通無阻。
美國人喜歡玩,經常在SUV的頂上放幾輛自行車、滑雪板、滑水板、衝浪板,甚至還有鍋碗瓢勺、帳篷睡袋等野營用品。到了地方,停下車來,要麼騎自行車跑幾圈,要麼去山上滑雪、去水裏衝浪,怎麼高興怎麼來。
1967年,美國的汽車
每當我們在影視劇中看到美國的公路上,跑着一輛車頂上頂着一大堆東西的汽車,一家老小三五口,坐在車裏有說有笑,便好生羨慕,覺得能開上這樣的汽車,才叫生活。
SUV是怎麼進入中國的
中國最早的私家車,應該是“大頭鞋”菲亞特126P。這款車從上世紀八十年代開始,以易貨貿易方式從波蘭進口,當時的售價爲九千多元。這個價格在今天看來很便宜,但在當時,絕大多數家庭也只能是想一想,只有極少數“萬元戶”才能買得起。
再後來,社會經濟有所發展,人們的腰包漸漸鼓起來,一汽大衆捷達、上海大衆桑塔納和武漢神龍富康等“老三樣”,便成了大多數家庭的第一輛汽車。
與美國人成熟的汽車文化不一樣,這一時期中國人買車、用車仍屬於家庭車的`範疇,大多數的用車場景還是以城市道路爲主,上班下班,接老婆送孩子,順便去菜市場買一把大蔥兩棵大白菜。那時候,大街小巷跑的都是小轎車,而且最好是三廂車。
SUV進入中國家庭,是十多年前纔有的事兒。
很多人把2003年稱作中國的“SUV元年”,正是從那一年開始,中國消費者開始接受“SUV”的理念,並且以成倍的增速迅速成爲汽車市場的新寵兒。
不過呢,那個時候的SUV,多以低端產品爲主,其典型特點就是皮卡加蓋的車身、五十鈴Rodeo的底盤以及豐田的491發動機。
長城汽車便是在那時候打下SUV江山的,長城引進日本豐田HiluxSurf的技術,打造了一款叫“塞弗”的經濟型SUV,相比於那些低端皮卡加蓋打造而來的產品,塞弗的質量和性能都會穩定很多。
即便如此,當時的人們對SUV的評價是;“城裏開不省油,城外開越不了野”,總結起來就是幹啥啥不行。
那爲啥SUV一直供不應求,一直是汽車市場增長的主力軍呢?
從2007年以來,SUV每年均以高於乘用車市場總體的速度快速增長;2014年,銷量突破480萬輛;2016年SUV市場佔有率達到32.4%,相比2015年暴漲了44.6%,而轎車市場卻只有43.4%。
隨後的SUV市場雖然也都經歷過震盪,但基本保持着向上的趨勢,這讓我們覺得SUV車型似乎從來都沒有愁過銷路,人們對它總是情有獨鍾。
高高在上的坐姿,比肩轎車的舒適性,超大的駕乘空間,加上威猛的造型,這應該是絕大多數人偏愛SUV的原因。
透過現象看本質,其實這是中國消費者還處於汽車文化的入門階段,汽車市場不成熟而給了SUV發展的契機。
簡單來說,那個時期購買SUV的人們,無非有幾個典型特徵:一是有錢,二是有閒,三是不想買當時已經爛大街的轎車,追求個性。一句話,很中產。
也就是說,SUV這樣的車型從中國開始走紅,就代表了一種城市中產階層好面子愛攀比的消費心態,也有一種特立獨行的味道在裏面,既能照顧家庭日常出行,又能在閒暇時間像美國佬那樣翻山越嶺跑爛路去郊外度假旅行,也算得是一種實用消費心理和精神層面的雙重滿足。
如今,隨着人們對車輛乘坐品質的要求,尤其是二胎三胎的放開,中國車市又要進入到一個新的“SUV元年”,即以大空間爲賣點的6/7座SUV車型,已經成爲了新的市場熱門車型。
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