動車能坐多少人
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動車能坐多少人,動車一般商務座車廂可乘坐8人,一等座車廂可乘坐50人,而外有些高鐵列車是8節車廂,還有些列車是16節車廂,那麼下面看看動車能坐多少人。
以復興號高鐵系列來說,一輛高鐵的價格應該在1.72億元左右。高鐵列車根據型號不同,座位數也有所不同,高鐵一般會分商務座、一等座、二等座,如統型CRH380A型動車組,列車商務座定員10人,一等座定員28人,二等座定員518人,全列定員556人;MTR-380A,列車共提供579個座位,設一等席和二等席,由於只運行廣深港高鐵段,因此無餐車和商務席。
還有CRH380AL,採用14動2拖的'編組方式,也就是16節車廂。坐席配置將商務座設置於1車和16車, 4車也由一等座車改爲二等座車等,商務座定員26人、一等座定員112人,二等座定員923人,全列定員1061人。
此外復興號智能動車組採用CR400AF和CR400BF,列車定員分別爲578人、1285人。智能復興號(CR400AF-BZ),是17輛編組的車型,全列定員1285人,其中17號車廂的特別之處,內設商務座和一等座二種座騎。定員34人,其中商務座6人,一等坐28人。
CR400AF-Z復興號智能動車組,列車編組8輛,全列定員578人;CR400AF-A是16輛長編組“復興號”動車組,每列定員達到1193人;未量產的CR400AF-S雙層動車組全列16節編組,列車定員爲1584人。CR400AF-G高寒型高速動車組,全列定員576人;CR400BF-B,加長版17編組復興號,全列定員1283。
二等座佈局模式是3*2,每節車廂內座椅數量是100個,因此可以坐100名乘客。不過需要注意的就是有些列車的二等車廂座椅數量只有80個,甚至還有些就只有50個座椅,因此只能坐80人或者50人。因此具體可以乘坐多少人,需要看列車的類型,以及實際運行期間的調整來決定,沒有固定的人數。
高鐵座位等級相關內容如下:
1、商務座,商務座跟一等座和二等座對比,明顯會高級一點。乘客不僅可以坐着,還能選擇靠着或者平躺。同時購買商務座的乘客,列車還會免費贈送盒飯。在進入高鐵站候車的時候,有些列車會有專門的候車室。
2、一等座,高鐵一等座和二等座進行對比,座位相對會更寬一點,並且座位前後之間的'距離也明顯會超過二等座。但需要注意一等座跟二等座的價格對比,明顯要高一點。
3、二等座,二等座最大的優勢之處就是座位能夠旋轉,如果是多人一起出行,就能把座位更改成面對面的形式。但人流量較多,因此會更吵鬧一點。
8節高鐵的動車組列車,只有兩個型號
細心的小夥伴,估計已經發現,8節的動車組列車,一般只有兩個型號,一個是CR400AF,一個是CR400BF,它們的定員都是576人,甚至連商務座、一等座、二等座人數都相同,但是佈局略有不同,每節車廂的功能和設施也略有區別:
1、CR400AF動車組列車車廂佈局(576=10+28+538):
第一節車廂有兩種坐席,其中第一排是兩個商務座,第二排是三個商務座,其餘的是2+2式一等座,共28個席位,這樣第一節車廂就是33名乘客;
車廂內的'設施包括:開水爐和潔具櫃;
第二節車廂全部是二等座,席位佈局是3+2模式,共18行,定員是90人、車廂內的設施包括:配電櫃和滅火器;
第三節車廂同樣是二等座,3+2模式佈局,定員90人、車廂內的設施是配品櫃和盥洗間;
第四節車廂,同樣是二等座,定員75人,車廂內設施主要是垃圾箱;
第五節車廂,二等座,定員63人,車廂內的設施有工具櫃;
第六節車廂,是二等座,定員90人,車廂內垃圾車;
第七節車廂,是二等座,定員90人,車廂內的設施是大件行李;
第八節車廂,是一等座和商務座,5個商務座+28個一等座,車廂設施是拖把池。
2、CR400BF動車組列車車廂佈局(576=10+28+538):
不同車廂的功能和坐席也不相同,可根據自己的具體情況來尋找位置;
同CR400AF第一節車廂佈局和設施一致,同樣是33個席位(5個商務座+28個一等座);
車廂內的設施包括:同CR400AF一號車廂;
與CR400AF第二節車廂車廂佈局一致,定員90人、包括車廂內的設施,都是配電櫃和滅火器;
同CR400AF第三節車廂一致,同屬3+2模式二等座佈局,定員90人、車廂內的設施略有不同,是配品櫃和輪椅存放處;
與CR400AF第四節車廂,同樣是二等座,定員75人,車廂內設施主要是垃圾箱;
與CR400AF第五節車廂形同,定員63人,車廂內的設施是工具櫃;
第六節車廂,全是二等座,定員90人,車廂內可放大件行李;
第七節車廂,全是二等座,定員90人,車廂內的設施是拖把池;
第八節車廂,是二等座和商務座,5個商務座+40個二等座,車廂設施是盥洗間。
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