新能源汽車的發展前景及趨勢

新能源汽車的發展前景及趨勢，新能源汽車是最終用電驅動的，新能源汽車的發展前景及趨勢是很多人好奇的，小編和大家一起來看看新能源汽車的發展前景及趨勢的相關資料。

新能源汽車的發展前景及趨勢1

一、我國新能源汽車的發展現狀

1、倡導低碳經濟

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產企業往新能源汽車方向發展，帶動電動車市場的發展，貫徹落實我國低碳環保的理念。

汽車生產廠家是開展低碳經濟的當頭力量，目前各行各業也都將目光點聚焦到電動汽車上。

但是同樣低碳經濟也時刻面臨着變化，新興汽車產業在改革開放以來推動着我國社會主義市場經濟的發展，所以說中國電動車行業和電動車生產廠家都有十分廣闊的增長空間。

2、優惠補貼政策

我國相關政府部門應該出臺優惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。

儘管人們對於新能源電動汽車的發展前景抱有懷疑態度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成爲未來發展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收穫成效。

二、新能源汽車發展所存在的問題

在倡導新能源汽車作爲未來發展趨勢後，政府部門進行了大程度的支持和補貼。

但是很多企業和個人不能明確其中道理，出現了一些謊報成果製造不合格產品來騙取政府補助的企業和個人；爲了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對消費者安全負責的企業和個人，汽車的裝配零件不符合生產要求，粗製爛造。

而認知研發的企業和個人少有，很多企業只是敷衍了是，發表一些表面上先進科學的理論言論，不能對實際效果負責。

正是由於這樣獲得名利的企業和個人很普遍，導致真正致力於新能源汽車研發的企業和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅使下，導致研發者不能潛心致力於前沿技術得研究與探索，而是致力於何如應付消費者和政府，以謀取利益。

正是在這種浮躁背景下，我國現階段新能源汽車企業大多都技術不達標，但對於企業來說反而也是一個好的機會，去做好企業發展規劃，打好自己品牌，爭取做到行業的先行者。

這時候企業在新能源汽車核心技術需要從國外引進，這樣不利於發展利益進行自我研發。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時間內全國普及。

一方面在技術上不完善，技術研發也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內獲得重大突破；另一方面是，人們對新能源汽車認知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統汽車上，不願意去嘗試新能源汽車這類新型事物。

國家對新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業發展，有些企業卻步子邁大，大量生產超出實際需求，求規模不求質量，大規模的生產不注重環境保護，工廠的廢料排放來不及處理。

這已經形成較爲惡劣的競爭形式，使得核心技術上沒有得到較大提升，卻對環境造成惡劣危害。

三、我國新能源汽車的研究進展

1、關鍵零部件技術的研究進展

我國在新能源汽車重要零件的技術研究上，主要對汽車驅動、汽車燃料電池、電器附件和動力電池四個方向進行研發。

在“十五”期間，我國研發動力電池上取得成效，進行了鋰錳氧化物鋰離子動力電池和鎳氫動力電池的科研突破。

“十一五”期間，進行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，爲新能源汽車動力電池研發提供了巨大創新。

但與現金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機理等方面的科學研究。在電機驅動技術開發中,我國實現了車用電機一體化創新,突破了新能源電機控制、新能源電機限位設計、新能源物理場分析等科研難題。

通過電力電子模塊集成技術實現了低電感複合母線、實現對傳動與電機的一體化設計、實現IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機控制器的效率往往能夠高達97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進技術對比，我國在硬件設備上的集成設計還存在缺陷。

在汽車電池的燃料方面，經過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在超薄雙極金屬板衝壓、高導電性碳紙和耐久性增強複合膜等方面也取得了長足進步。

在新能源汽車零部件中，我國在電動轉向、電動空調、電制動取得較大創新，做到了電池和空調的熱集成管理,同時,我國還完善了氣動和能量反饋液壓制動系統。

2、整車技術的研究進展

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動汽車研發上取得較爲滿意的成績。純電動汽車研究在世界上也話語權，能夠將將技術成果商業化。

另外在插電式混合動力汽車技術上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動力動態協調控制、機電耦合等關鍵技術，實際應用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。

在燃料電池上也有一定突破，實現了電-電混合動力的科技創新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動力系統。

最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發上取得了蓄電池技術等優秀科研進展。

四、我國新能源汽車的未來發展趨勢分析

1、政府與企業協同合作共同促進新能源汽車行業發展

從現實表現來看，新能源汽車在未來的`發展和前景主要受以下三個方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設置和數量。

其二是新能源汽車的電池儲備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時和電池更換時的成本花銷。

在城市中大量設置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。

爲了能夠更大規模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關部門正積極開展與中國石油企業和中石化企業的溝通談判，爭取獲得石油石化企業對新能源汽車的重視，爲新能源汽車的發展提供資金支持，積極建設新能源汽車充電樁。

目前溝通已初步取得成效，兩家權威企業也願意爲新能源事業的發展提供資金和專業技術管理人員。

大膽預測，在後階段的日子裏，我國充電設備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認可度，從而使新能源汽車行業順利發展。

2、電動汽車將逐漸取代傳統的燃油類

汽車近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發展持高度肯定態度，正在積極宣傳新能源汽車的優勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態度由懷疑轉向果斷，由觀望轉向肯定。

在這種背景下，有專業人士認爲，爲保障新能源汽車的可持續發展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉型，避免一口吃成大胖子的現象發生。

同時我國新能源汽車技術的發展會受到國外混合動力科技落後水平的影響，由於低碳生活的理念，預料到未來混合動力電動汽車前景不足。

因此，我國要在新能源汽車的發展上大力發展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導我國企業加大對純電動汽車的投入研發，將重心放到純電動汽車上來。

初步預料，在後階段的時間裏，我國純電動汽車將成爲主流汽車取代傳統燃油汽車地位，同時，純電動車的研發技術也會得到完善。

結語

全球範圍內汽車企業都在新能源汽車技術上投入巨大，通過技術競爭，依靠當地政府部門在政策和資金上的支持，推動新能源汽車行業發展。

堅信在未來，新能源汽車能夠做到促進汽車行業蓬勃發展，減輕環境負擔，提升人民生活質量。

新能源汽車的發展前景及趨勢2

新能源汽車的優點有：

1、新能源汽車環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、省錢。燃油車每公里油費大概0.6-0.8元，但是使用電只需要0.2元。另外，電機結構非常簡單不易壞，不需要頻繁保養。

3、新能源汽車不用限號出行。因爲環境污染嚴重，爲了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號範圍內，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

新能源汽車的缺點有：

1、充電難、充電慢。因爲現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。

2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。

3、售後服務還不成熟。新能源汽車作爲汽車行業的“新星”，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。

4、成本較高。電動車爲了能反覆充電和續航，必然需要鋰電池這個額外成本。目前動力鋰電池成本大概在2000 元/千瓦時。一輛汽車如果續航500公里需要90度以上的電池。這個成本就是18萬了。即使日後可以大規模減輕成本，能達到鉛酸電池的成本，也需要8萬~9萬。

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新能源汽車的優點和缺點是什麼

首先說說優勢，對於新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保，但也有人說新能源汽車是“僞環保”，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它的經濟性，這纔是消費者心中它的第一大優勢。

第二個優勢——靜謐性。當人們對汽車品質的要求越來越高後，靜謐性自然會成爲大家選購新車時的重要指標之一，豪車爲什麼比普通車開起來舒服？就是因爲它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經處於瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經使完了，想追求進一步的靜謐空間已經很難了。

新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。

第三個優勢——平順度。這也是影響汽車駕乘質感的一大硬性指標，爲了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。

然而，對於電動汽車來說，平順度這個燃油車的“技術難題”卻變得毫無技術含量，電動機的扭矩是瞬間爆發的，即便是在低轉速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的“無級變速”。

第四個優勢——可以承載更多先進技術。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕鬆承載更多的電子設備，這個優勢目前看來也許還不明朗，但幾年以後將會成爲新能源汽車打倒傳統燃油汽車的關鍵一擊，看看現在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術就知道了。

說完了優勢，我們再來說說劣勢。

第一個劣勢自然是萬年不變的“里程焦慮”，目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是“綜合工況續航”，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。

其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。

所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想着“詩和遠方”的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續航。

第二個劣勢——自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來ES8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。

其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約爲萬分之0.153，而同年瀋陽市燃油車的自燃率則高達萬分之3.51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以爲新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。

第三個劣勢——充電緩慢。習慣了燃油車那種三分鐘加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鐘才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電設備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鐘了吧。

以上就是新能源汽車的優勢和劣勢了，具體怎麼選，各位還是結合自己的實際情況來選擇吧。