一個普通人如何成爲賽車手

一個普通人如何成爲賽車手，國內汽車普及不過20年，賽車運動發展時間則更短，也由於種種原因，導致車迷們即使熱愛這個運動，就會想要成爲賽車手。以下分享一個普通人如何成爲賽車手？

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首先你需要一個賽車執照，考賽照和駕照一樣，不過價格相對要貴一些。說明一下，現在的賽照等級分別是國家B級、國家A級、國際B級、國際A級等。

想拿到最初級的國家B級賽照，我知道的有兩種途徑，一是去中汽聯培訓，價格大概在1.6萬左右，培訓時間爲3天；

二是找當地的賽車俱樂部，他們一般和中汽聯有合作，價格低不少，往往是1萬出頭甚至更低，但是二者培訓內容相同，賽照和在中汽聯拿到的一樣，是我比較推薦的一種。

有了B照可以參加省市一級的比賽，並且可以升級駕照。如果只是想體驗一下，開一次賽車過把癮圓個夢，並不想玩那麼深入，那麼找賽車俱樂部也是可以的，一般都有這種服務。

步入賽車運動大門

有了賽照，就能參加比賽了，剛纔介紹了賽照晉升之路，下面說如何參加比賽。我總結了以下幾種方式：

1、自備賽車

不同的比賽需要不同的賽車，拿北京金港GPGP入門級賽事F組來說，可以買一臺飛度並將之改裝爲賽車，花費20萬左右，或者直接買一臺改裝好的賽車，只需要找技師調到適合自己的狀態。需要注意，賽車改裝一定要按照賽事標準，不然不允許參賽。

自備賽車還要有專業團隊輔助，至少要有機械師和後勤兩大板塊，又是一筆開支。

這種方法花費巨大，而且費心費神，如果團隊間磨合不到位反而費時又費心，不適合新手。

2、和朋友組隊參賽

找幾個志同道合的朋友買臺賽車參加比賽，花費平攤。團隊方面，只需臨時找個專業機械師服務即可。其優點是花費少，但是需要做的工作多而且細，且可能遇到各種各樣的突發問題，適用於經驗豐富的賽車手。

3、租車比賽

一般當地的賽車俱樂部都提供這種服務，他們負責提供賽車、技師團隊、後勤等一條龍服務。玩家只需安心享受賽車的樂趣，各種複雜繁瑣的手續交給他們去辦。

對於新手來說，本人最推薦這種參賽方式，因爲他們有成熟穩定的團隊以及參賽經驗，面對狀況頻出的比賽有豐富的處理經驗，必要時能幫你找到合適的教練1對1賽車培訓，快速提高賽車水平。有了他們的指導，新手往往能在初期有飛快的提升。

比如我曾經合作過的北京博斯車隊，就提供賽車培訓、賽車駕照、賽車比賽一條龍服務。另外博斯車隊目前有賽車培訓計劃，4個人、1臺車、1個專業教練，培訓一整天，培訓結束後還有個小型競速賽，體驗最純正、最激情的賽車運動。

最後，在進入賽車運動之前，你要做好相當的心理準備，這是一向艱苦、不斷挑戰自我的運動，加油！

一個普通人如何成爲賽車手2

沒錢可以成爲賽車手嗎？

賽車手可以說是很多人年輕時埋在心底的一個夢想，但是長大後，因爲各種因素，很少有人踏入這個行業。至於“沒錢能成爲賽車手嗎”這個問題，我們先來說說如何成爲一名職業賽車手。

首先，賽車手最基本的條件是要有駕照。當然不是普通的機動車駕駛證，而是賽車駕駛證。一般需要去官方培訓駕校考取賽車駕照。學費相對較低，學習的內容也是賽車的基本技能和條件，和普通的駕駛有一定的區別。

其次，如果考駕照後沒有自己的賽車，那就算是英雄無用武之地，但這需要一定的經濟條件。畢竟賽車的成本真的很貴，如果質量要求比較高的話會更高，還需要配套的賽車服等等。如果你沒有足夠的資金，這也是一個獲得贊助的好方法。這個要看你的關係好不好，或者實力超強。

綜上所述，拿到賽車手證成爲賽車手可能並不難，但是後續賽車和車隊的成本卻不是一筆小數目，這也是很多人長大後因爲各種因素進入這個行業的原因。

但是不要氣餒。如果你沒有錢，想體驗一下賽車手的感覺，也許“吉利房車賽”可以提供一個從受衆到親身體驗的`平臺，最大的優勢就是便宜。這種單品牌賽事由吉利提供，車手只需支付一部分費用就可以參加比賽。

或者覺得吉利水平太低，那你完全可以進馬球杯。馬球杯比賽非常接近常規的賽車比賽。全年在很多地方設置分賽，車手會有相應的積分來爭奪最後的年度總冠軍。賽車是polo1.6升賽車，規格統一，賽車改裝非常有限，幾乎保持原廠。在這種無差別的比賽中，車手的技術是主要關注點，所以馬球杯成爲了很多愛好者練習和進階的好地方。

可以說，國內低門檻的單品牌賽事，爲衆多賽車愛好者打開了一扇賽車之門。所以，那些不符合自己天賦的熱血少年們，不要再噴鍵盤了，好好搬磚吧。也許你會是下一個“舒馬赫”那又怎麼樣？

一個普通人如何成爲賽車手3

很現實的分享就是，需要大量的金錢堆砌起來，賽車那是燒錢的運動，花錢真的跟在“燒錢”的速度一樣。但還是想分享下。

國內的車手大部分是自己有很賺錢的工作，然後花自己的錢在跑比賽的多，真的靠賽車養活自己的，沒幾個車手。

所以成爲職業車手是環境不怎麼允許，但成爲車手還是可以的。

我的賽照就是15歲拿的，現在想想這真是一個很美好的年紀。

回到正題

想成爲世界頂級的方程式

車手如F1基本沒有希望了，F1車手在15歲基本要進入F3賽事了。但跑國內的賽事，場地的如GT、房車

等或者拉力賽還是可以的，這年紀對於國內來說還不算太大。

從科班一點的角度來說，就是練習卡丁車，但小妹妹，不是你玩的這種，你玩的這只是娛樂車型，雖然你覺得全程油門到底，非常快了，但是這車能調速的，遙控調速確保安全的，所以這個就娛樂下就好。

想要練習賽車，開室外的卡丁車，比較能練習和學習到賽車的東西，雖然有4衝程的卡丁，但主流賽事還是用的2衝程車型。

卡丁除了練習賽車基本的走線等，卡丁強大的過彎G值也能鍛鍊到車手的身體素質和習慣適應這樣的環境，同時也非常好的練習控車能力和你的車感，作爲賽車的入門成本也相對較低。

PS：要特別注意保護腰、肋和頸椎，護具必不可少。

一心想練的話，基本週末都需要練車，參加俱樂部、地區賽事，有全國聯賽。當然好的教練可以少走很多彎路—————如果你需要，可以私我，給你推薦最適合的。

以上是家庭經濟允許的情況下，哦還有個前提是不要耽誤學習！

如果經濟還不允許，那就好好學習，努力賺錢，就像前面說的，其實國內大部分車手都是有很好的賺錢的工作，自己花錢跑比賽的，國內現在跑房車耐力賽可以說是成本很低的，然後車越好，賽事級別越高費用也就越高了。所以呢，好好學習，努力賺錢，也是一種“曲線救國”的方式。