自動制動閥七個作用位置
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自動制動閥七個作用位置,自動制動閥是爲了操縱全列車的制動和緩解而設,通過對其手柄的操縱來完成制動機的各種作用或性能檢查。因此瞭解期工作原理是很有必要的,接下來便詳細介紹自動制動閥七個作用位置。
這個具體要看什麼類型的制動機
以Jz7型機車制動機爲例,該型制動機的自閥有以下7個位置:
1、過充位——該位置是列車初充氣和再充氣緩解列車制動時所設的位置。
2、運轉位——該位置是列車緩解再充氣和運轉時所設位置,該位的作用通路和過充位基本相同。
3(1)、最小減壓位(初減位)
3(2)、制動區——包括最小和最大減壓位,自閥手柄在制動區的不同位置,均衡風缸及列車管的減壓量則不同,一般最小減壓量爲50KPa。
4、最大減壓位——與制動區作用相同,列車管減壓量一般爲170KPa左右。
5、過量減壓位(全制動位)——該位置的`作用與常用全制動基本相同,區別是常用制動區的最減壓量爲170~190KPa,而該位的減壓量爲240~260KPa。
6、手柄取出位(取把位)——狀態與過減位基本一致,但當自閥手柄在此位置時,手柄處於可取出的狀態。
7、緊急制動位——當自閥手柄在此位時,自閥的放風閥直接排出列車管壓力空氣,列車管風壓排零時間不超過三秒,制動缸壓力最終上升至420~450KPa。
自閥的工作原理
1、過充位:自閥手柄在過充位時,能使列車管比原規定的壓力高30-40kpa,以提高列車的充氣速度。但均衡風缸仍保持原壓力。自閥手柄置過充位時,調整閥柱塞左移,進氣閥開啓,總風經開啓的供氣閥進入均衡管路1,均衡風缸增壓,同時壓力空氣可經縮口進入調整閥膜板的右側,重聯柱塞閥左移,均衡風缸壓力空氣經重聯柱塞閥的凹槽進入中均管,最終進入中繼閥。
使列車管能夠得到與均衡風缸相等的壓力空氣。緩解柱塞閥右移。總風經過緩解柱塞閥進入過充管,過充風缸壓力空氣進入中繼閥。
過充柱塞右移,頂在膜板活塞的.左側,相當於中均室增壓30-40kpa,延長了供氣閥口的開啓時間,此時列車管的壓力會高於定壓30-40kpa,實現全列車的緩解。當均衡風缸充至定壓後,調整閥膜板左移,供氣閥左移而關閉,呈保壓狀態。當列車管增壓到規定壓力後,中繼閥膜板活塞鞴左側的壓力增加,使頂杆左移供氣閥口重新關閉,列車管呈充氣後的保壓狀態。
2.運轉位:自閥手柄置運轉位時,列車管獲得規定壓力,列車制動得到緩解。調整閥柱塞左移,進氣閥開啓。總風經開啓的供氣閥進入均衡管路。均衡風缸增壓,重聯柱塞閥左移。溝通均衡風缸、中均管。緩解柱塞閥右移。開啓排風口。
總風遮斷管壓力空氣排空。總風遮斷閥開啓。總風進入中繼閥,當中均室增壓時,膜板活塞右移,供氣閥口開放,總風缸壓力空氣進入列車管,使列車管增壓。當均衡風缸充至定壓後,調整閥膜板左移,供氣閥左移而關閉呈保壓狀態。
當列車管增壓到規定壓力後,中繼閥膜板活塞左側的壓力增加,使頂杆左移,供氣閥口重新關閉列車管呈充氣後的保壓狀態。保證列車管與均衡風缸的壓力一致
3.制動區:自閥處於制動區的某一位置時,列車進行常用制動,使列車正常停車或減速。制動位有最小減壓位、制動區、最大減壓位,自閥手柄可在上述位置移動,實行階段制動,以完成不同情況的要求。
制動位時,調整閥柱塞右移,排氣閥開啓,均衡風缸與中均管壓力空氣1經排氣閥排向大氣,均衡風缸減壓。重聯柱塞閥溝通均衡風缸與中均管,緩解柱塞左移。調整閥總風經緩解柱塞閥中心孔、客貨車轉換閥進入中繼閥。使總風遮斷閥關閉,中均室壓力降低時,膜板活塞左移而開啓排氣閥口,列車管及膜板活塞右側的壓力空氣由排氣閥口排向大氣。
中繼閥呈制動位。均衡風缸減至定壓時,調整閥排氣閥關閉,達到保圧位置。列車管壓力下降到規定值後中繼閥膜板活塞逐漸右移關閉排氣閥口。列車管呈減壓後的保壓作用。
當自閥手柄由最小減壓位逐漸移至最大位時,調整閥凸輪得到最大的降程,使均衡風缸的減壓量逐漸加大列車實現階段制動的功能。
緊急制動位:當自閥移至緊急制動位時,列車管急劇減壓爲零,制動缸壓力迅速上升,放風閥右移頂開放風閥。放風閥打開後,列車管壓力空氣迅速從放風閥口排向大氣。重聯柱塞向右移動量較大,總風進入撒砂管6,機車撒砂以利於機車制動。
同時中均管4與列車管2溝通,使中繼閥失去控制作用。中均管壓力空氣隨列車管迅速經放風閥口排入大氣,緩解柱塞左移。調整閥總風經緩解柱塞閥中心孔、客貨車轉換閥進入中繼閥,使總風遮斷閥關閉。
調整柱塞向右移動量較大,排氣閥開啓,均衡風缸壓力空氣經排氣閥排入大氣。均衡風缸減壓,其減壓量位240-280kpa,當均衡風缸減至定壓時,調整閥排氣閥關閉,達到保圧位置。
制動閥的作用是什麼?
制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞,下腔活塞,推杆,滾輪,平衡彈簧,回位彈簧(上下腔),上腔閥門,下腔閥門,進氣口,出氣口,排氣口,通氣孔組成。
汽車裝有排氣制動閥有如下優點:
1、汽車下長坡時,行車制動的作用次數和作用時間可顯著減少,防止制動器過熱和制動力衰退,保持制動器始終處於良好狀態。延長了蹄片的壽命,減輕了駕駛員制動過程的疲勞,有利於環保;
2、排氣制動是壓縮發動機和排氣管中的氣體而產生的制動。因此制動柔和、無衝擊、減少零件的衝擊載荷,可延長相關零件的使用壽命,減少保養次數;
3、排氣制動是通過傳動系傳遞到驅動輪的'。驅動橋的差速器將制動力矩平均分配到左、右車輪上。減少了汽車側滑的傾向,行車時,具有安全感,可提高汽車的平均車速;
4、排氣制動的停油開關具有一定的節油效果。
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